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移动模架专项施工方案

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七都大桥移动模架专项施工方案

温州市鹿城区七都大桥第二合同段 45m 引桥移动模架施工方案

编制: 复核: 审批:

蒲朝钦 石雅清

中铁十局集团七都大桥项目部 二○一○年六月

温州七都大桥第二合同段

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七都大桥移动模架专项施工方案 专项施工方案审批表

20 温州市七都大桥工程第二 工程名称 合同段 结构类型 工程详细地 温州市鹿城区七都镇上沙村 址 建设单位 监理单位 程咨询有限公司 专项方案名 称 专项方案内 移动模架专项施工方 实施时间 案 20 七都大桥建设指挥部 上海三维工程建设工 开竣工日期 施工单位 综合型桥跨结构 施工长度 施工内容







桥梁施工 1121m

中铁十局集团 2006 年 6 月~2008 年 12 月(原合同工期) 年 月

专项施工方案内容见专项施工方案详细文件 容 施工单位审批意见 方案编制人 方案执行人 审核意见 方案审核人 审核意见 方案审批人 审批意见 监理单位审批意见 总监理工程师 职务 职务 职务 职务

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审批意见

主管部门备案签收

备案序列号:

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专项施工方案专家论证审查表 2010 年 7 月 22 日 工程名称 工程详细地址 专项方案名称 施工单位 论证会召集单位 论证会时间 专家组意见: 年 备注:1.专项方案详细情况见专项方案书;2.本页不够可附页; 月 日 温州市鹿城区七都大桥工程 温州市鹿城区七都镇上沙村 移动模架专项施工方案 中铁十局集团 七都大桥第二合同段项目部 2010 年 7 月 22 日 论证会地点 七都大桥项目部会议室

专 序号 1 2 3 4 5 6

家 姓

签 名

名 职 称 单 位 中铁十局 中铁十局 中铁十局 中铁十局 中铁十局 中铁十局

张维超 李向阳 张 超

局科技部部长 公司总工 局科技部副部长 局科技部干事 公司科技部部长 公司桥梁专家

张学平 石遽凤 韩 荟

主管部门参加人员:七都大桥第二合同段项目部全体成员 注:大型或较复杂施工方案建议提前提交专家组成员

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附表:专家组意见 整体方案可行,施工中注意几点: 1、托架支腿受力情况在施工中要严格控制。 2、补充完善 45m 箱梁砼浇注、钢筋绑扎、预应力张拉等内容。 3、施工顺序很关键,因为施工便道从 45m 引桥跨下穿过,且 25#~27#墩位于水上,水 上栈桥与施工便道交叉,如何解决此问题要在方案中讲述清楚。

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目录
1 编制说明 ........................................................................... 8 1.1 编制依据 ........................................................................ 8 1.2 编制原则 ........................................................................ 8 1.3 编制范围 ........................................................................ 9 2 工程概况 ............................................................................ 9 2.1 项目总体概述及标段概况 .......................................................... 9 2.2 影响上部结构施工的自然条件 ...................................................... 9 2.3 主要工程量及技术参数 ........................................................... 10 3 总体施工方案 ...................................................................... 13 3.1 具体施工方案比选 ............................................................... 13 3.2 工期方案 ....................................................................... 13 4 移动模架的构造及主要特点 ........................................................... 14 4.1 移动模架构造简介 ............................................................... 14 4.2 移动模架施工主要特点 ........................................................... 19 4.3 移动模架施工主要工作原理 ....................................................... 19 4.4 移动模架系统设计受力工况 ....................................................... 20 5 移动模架结构安全验算 ............................................................... 21 5.1 主梁配重验算 ................................................................... 21 5.2 主梁验算 ....................................................................... 23 5.3 牛腿立柱强度验算 ............................................................... 25 5.4 结论 ........................................................................... 25 5.5 移动模架预压问题 ............................................................... 25 6 移动模架施工流程简介 ............................................................... 28 6.1 移动模架施工工艺流程 ........................................................... 28 6.2 移动模架的施工程序 ............................................................. 29 7 移动模架安全操作规程 ............................................................... 30 7.1 移动模架施工安全基本要求 ....................................................... 30 7.2 移动模架施工 ................................................................... 31 7.3 托架拆除与安装 ................................................................. 36 7.4 砼施工 ......................................................................... 44 8、移动模架安全保证措施 .............................................................. 45 8.1 安全生产管理目标 ............................................................... 45 8.2 安全生产组织机构 ............................................................... 46 8.3 基本安全保证措施 ............................................................... 47

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8.4 特殊工序安全保证措施 ........................................................... 49 8.5 后勤保证措施 ................................................................... 50 9 移动模架施工防台应急预案 ........................................................... 51 9.1 防预案组织机构 ................................................................. 51 9.2 移动模架施工防台措施 ........................................................... 53 10 45m 连续箱梁砼、钢筋、预应力施工................................................... 54 10.1 主要施工程序 .................................................................. 54 10.2 移动模架拼装 .................................................................. 55 10.3 钢筋绑扎 ...................................................................... 55 10.4 内模安装 ...................................................................... 56 10.5 砼浇筑 ........................................................................ 56 10.6 内模脱模 ...................................................................... 57 10.7 预应力施工 .................................................................... 57 10.8 管道压浆 ...................................................................... 58 10.9 施工缝 ........................................................................ 60 10.10 现浇箱梁质量控制标准 ......................................................... 60 10.11 劳动力、材料、机械设备投入计划 ............................................... 60 附表 ................................................................................ 62

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45m 引桥箱梁移动模架专项施工方案
1 编制说明
1.1 编制依据
1.1.1 浙江省温州市七都大桥工程项目《施工招标文件》 、招标(施工、监理)补遗书 (第 01 号、 02 号) 第二合同段施工合同文件, 第 、 《公路工程国内招投标文件范本 (2003 年版上、下册)(交公路发【2003】94 号) 》 ; 1.1.2 《温州市七都大桥工程两阶段施工图设计(图纸及设计说明) 》第一、三、四册, 《设计院技术交底会议纪要》 (2006 年 10 月 16 日)《七都大桥变更设计图》 , (2007 年 12 月) ; 1.1.3《七都大桥施工技术调查报告》 ; 1.1.4 《温州七都大桥建设期间对航道影响分析及临时航道设计》 , 《温州七都大桥工程 通航环境安全评估报告(报批稿), 》《温州七都大桥工程施工期航标配布初步设计》 ; 1.1.5 控制导线测量成果; 1.1.6 招标文件及合同文件中对本项目工期、进度、质量、安全等方面的目标要求;分 年度施工计划要求; 1.1.7 总体实施性施工组织设计,剩余工程工期调整方案; 1.1.8 国家(交通部)现行设计及施工规范、质量检验评定验收标准;安全操作规程、 规范等: 1.1.9 有关国家、地方及集团公司政策、法律、法规等: 1.1.10 我单位从事类似工程方面的施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备 配备能力,以及新技术、新成果的应用。

1.2 编制原则
施工部署、施工方案和施工工艺先进科学,因地制宜,合理可行,积极推广“四新”

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技术,提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本;确保安全、质量目标满足现行规 范、标准及业主的相关要求,保证措施完善可靠,确保施工安全;优化施工方案,严格 按合同的工期要求,合理安排施工进度计划,确保质量、安全、工期目标的实现; 认真贯彻国家及招标文件对环境保护, 水土保持、 文明施工方面的要求及相关政策 规定,本着“三同时”的原则,确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施;

1.3 编制范围
本方案编制范围为: 温州七都大桥工程第二合同段主线桥引桥 5〓45m+4〓45m 预应 力砼等截面连续箱梁桥。

2 工程概况
2.1 项目总体概述及标段概况
七都大桥是跨越瓯江南汊连接温州市和七都岛的主要通道, 为温州市市政公用工程 项目,同时被列为浙江省重点工程。该桥温州方向跨越江滨路与学院东路相接,七都方 向与纬二路 (规划中) 相接。 跨瓯江主桥起迄桩号为 K3+068.50~K5+137.00, 全长 2066m, 跨 越 主 航 道 时 采 用 五 跨 预 应 力 变 截 面 连 续 箱 梁 结 构 , 里 程 为 K4+016(20# 墩 ) ~ K4+512(25#墩)。我单位承建第二合同段工程, 包括主线桥 1.121km 和 A、B 匝道(桥) 两座。 其主要工程分布情况为: 主桥 68m+3〓120m+68m 五跨预应力砼变截面连续箱梁桥 (挂篮施工) ,引桥 5〓45m+4〓45m 预应力砼等截面连续箱梁桥(移动模架施工)及 4 〓20m+4〓20m+3〓20m 现浇普通钢筋砼等高度连续箱梁;匝道部分由 A、B 匝道(桥) 组成,分别为长 320m、180m 普通钢筋砼等高度连续箱梁及 452.8m 软土路基组成。 桥梁基础采用钻孔灌注桩基础,其中主桥桩基础为直径φ2000mm、桩长 104.2m~ 112.5m 的钻孔桩,承台采用 38.2m〓10.2m〓4.5m 整体式高桩承台,45m 引桥承台为 12.55m〓7.55m〓2.5m 分离式承台。

2.2 影响上部结构施工的自然条件
桥址位于瓯江出海口位臵,主桥所在的瓯江江面水深为 6.1m~18.6m,工程场区为
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强潮区,潮汐性质为规则的半日潮,平均潮差 4.54m,最大潮差达到 6.02m。 温州地区多年平均降水量为 1721.0mm, 日最大降水量 392.7mm, 降水主要集中在 5~ 6 月的梅水和 7~9 月的台风季节,占全年的 64.7%。 台风是影响工程施工的最大自然因素之一。 每年 5~11 月份为台风影响期, 其中 7~ 8 月份为台风盛行期,年平均出现次数 4 次,有严重影响每年 1~2 次。瞬时最大风力 达 12 级以上,瞬时风速可达 40m/s,定时最大风速达 25m/s。

2.3 主要工程量及技术参数
本标段 25#~34#墩引桥采用 5〓45m+4〓45m 预应力砼等截面连续箱梁桥设计(如 下图 1.2.1 所示) ,全长 405m,其中 25#、26#、27#墩位于瓯江中。梁体断面采用单箱 单室结构,仅在墩顶设 2.0m 厚中横梁和梁端设 0.94m 厚端横梁,其余部位均不设横隔 梁。箱梁高 250cm,宽 1650cm,悬臂长 1050cm。单跨单幅箱梁的混凝土方量为 524m3, 总计 9432m3,每延米荷载约 27.5t/m,混凝土强度等级为 C50。 5〓45m+4〓45m 预应力砼等截面连续箱梁桥箱梁为三向预应力混凝土结构,主梁除 布臵纵向预应力钢束外,在桥面板内设有横向预应力束和在腹板上设有竖向预应力钢 筋。 预应力束均由多根 270 级高强度低松弛的φj15.24 钢绞线组成, 其技术标准符合国 标(GB/T5224-1995)标准的规定,标准强度 fpk=1860MPa,采用单端张拉。采用引伸 量、 张拉力双控。 腹板纵向预应力束采用每束 19-φj15.24mm, 控制张拉力为 3710.7KN, 波纹管采用内径 93mm 镀锌波纹管,采用 YM15-19 锚具;顶板、底板纵向预应力束均采 用每束 12-φj15.24mm,控制张拉力为 2343.6KN,波纹管采用内径 90mm 镀锌波纹管, 采用 YM15-12 锚具;顶板横向预应力采用每束 3-φj15.24,张拉控制力为 586KN,顶板 横向预应力束采用两端交错、单端张拉,张拉端伸长量为 7.96cm,量测张拉伸长量以 初始吨位 58KN 为零起算,弹性模量为 Ey=1.9〓10 MPa,波纹管采用内径 19〓60mm 镀 锌波纹管, 采用 BM15-3 锚具。 腹板竖向预应力钢筋采用直径 32mm 高强精轧螺纹粗钢筋, 强度标准值 fpk=750MPa,弹性模量 Ey=2〓105MPa,单根控制长拉力 543KN,采用内径 45mm 铁皮管,YGM 锚具。
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2.7 -0.3

2.7 -0.3

SZK10 -4.00

2.7 -0.3

2.7 -0.3

粘土 淤泥

D2 3.60

2.80 -1.20

2.7 -0.3

2.7 -0.3人工填土 淤泥 含淤泥细砂 含淤泥细砂

BK2 2.6

1.50 -1.50

2.7 -0.3

淤泥

2.7 -0.3

2.7 -0.3

粘土 淤泥

SZK11 3.00

2.20 -1.20

2.7 -0.3

含淤泥中细砂 -14.9 含细砂淤泥 -26.8 淤泥质粘土 淤泥质粘土 含砂淤泥质粘土 -38.20 含粘性土中砂 含粘性土中砂 -31.00

含淤泥中细砂

含淤泥中细砂 -14.40 淤泥 -27.20

含淤泥中细砂 -12.00

含淤泥中细砂 -12.20

淤泥

淤泥夹中砂

淤泥夹中砂 -26.20 淤泥质粘土 -33.30 含粘性土细砂 淤泥质粘土 -38.00 -43.30 含粘性土细砂 淤泥质粘土

淤泥夹细砂

淤泥夹细砂 -26.50 淤泥质粘土 -33.00

淤泥质粘土 含砂淤泥质粘土 中粗砂

淤泥质粘土 含砂淤泥质粘土

-31.40

-38.90 中粗砂 -43.80

含砂淤泥质粘土

含砂淤泥质粘土 细砂 中细砂

-44.50 -45.60 -47.10

-46.00 卵石

-54.30

卵石 -58.30 -60.70 -62.80 -67.30 -58.30

卵石 -58.30

卵石 -59.45 -58.30 -58.30

卵石 -62.20 圆砾 卵石 圆砾 卵石 -67.00 -70.90 -73.90 -58.30

卵石 -58.30 -58.30

卵石 -58.20 -58.30

25

圆砾

26

卵石

27

28

29

Ⅲ-Ⅲ

30

31

32

33

34

图 2.3.1 45 米连续箱梁桥型布置
-83.10

箱梁构造的主要技术参数
梁重 (t) 1417 现浇混凝土 强度 级别 C50 数量(m ) 524
3

低松弛预应力筋钢绞线 抗拉强度 (MPa) 1860 重(t) 26.26

各种钢筋 (包括精轧螺纹、 钢筋网 片等) 重量(t) 80

模架必须有足够的强度和刚度, 模架预拱度经第一孔预压后确定, 确保梁体线性符 合设计要求;砼浇筑、钢筋加工、安装应符合验标和规范要求。梁体完成后应符合下列 要求: 梁体外形尺寸允许偏差和检验办法
序号 1 2 3 4 项目 △全长 △梁跨度 桥面及挡碴墙 内侧宽度 腹板厚度 允许偏差 〒20 〒20 〒10 -5≤允许偏差≤ +10 检验办法 检查桥面及底板两侧,初张/终张拉 30d 后测量 检查支座中心至中心,初张/终张拉 30d 后测量 检查跨中、1/4 跨、3/4 跨和梁两端。 通风孔测量,跨中、1/4 跨、3/4 跨各 2 处

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中国中铁十局集团 序号 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 项目 底板宽度 桥面偏离设计 位臵 梁高 梁上拱 顶板厚 底板厚 挡碴墙厚度 表面垂直度 平整度 底板顶面平整 度 钢筋保护层 每块边缘 高差 支座中心 线偏离设 计位臵 螺栓孔 座 板 螺栓孔中 心偏差 外露底面 电缆槽竖墙、 伸 缩装臵预留钢 筋 接触网支架座 钢筋 泄水管、管盖 桥牌 允许偏差 〒5 10 -5≤允许偏差≤ +10 L/3000 0≤允许偏差≤ +10 0≤允许偏差≤ +10 〒5 每米高度偏差 3mm 每米长度偏差 5mm 每米长度偏差 10mm 不小于设计值 1mm 3mm 垂直梁底板 2 平整无损,无飞 边,防锈处理

七都大桥移动模架专项施工方案 检验办法 专用测量工具测量,跨中、1/4 跨、3/4 跨和梁两端, 从支座螺栓中心放线,引向桥面。 检查两端 初张/终张拉 30d 时测量 专用工具测量,跨中、1/4 跨、3/4 跨、梁两端各 2 处 尺量检查不小于 5 处 侧量检查不小于 5 处

1m 靠尺检查不少于 15 处

各部位 1 处,每处不少于 10 点

上 支 16

尺量

尺量每块板上 4 个螺栓中心距

齐全设臵、 位臵正 确 齐全完整, 安装牢 固,位臵正确 标志正确, 安装牢 固

观察

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3 总体施工方案
3.1 具体施工方案比选
引桥 45m 预应力砼等截面连续箱梁目前成熟的施工方案主要有移动模架(造桥机) 方案和贝雷片支架方案。 以上两种方案从技术角度分析在本桥上均可采用, 但从经济技 术上分析,移动模架方案更为经济可行,具体分析如下: 1、贝雷片支架方案:通过检算必须在 45m 跨中位臵设支墩,由于该桥位臵处于冲 积形成的孤岛上, 地基地质条件很差, 支墩基础必须采用钻孔桩基础或直接插打钢管桩, 且 25#、26#、27#墩位于深水中,经验算,跨中必须设臵 3 排钢管桩基础才能保证上部 施工的稳定性。按照以上方案实施,扣除投入周转材料设备的残值,平均每立方米砼需 要摊销 575 元的费用(不含砼施工费) ,且平均每跨施工周期达到 35~40 天左右。 2、移动模架方案:按照投入一套全新的移动模架,总费用为 710 万元左右,按照 50%摊销,需摊销费用为 355 万元,平均每立方米砼需要摊销 376 元的费用(不含砼施 工费) ,平均每跨施工周期达到 25 天左右(含拼、拆时间) 。 同时移动模架为整体结构, 施工时相当贝雷片支架要少很多工序, 危险源大大减少, 安全系数相应提高。 因此,通过综合比选,最终决定采用移动模架施工方案。

3.2 工期方案
根据剩余工程总工期方案要求,45m 连续箱梁计划在 2010 年 11 月 10 日开始施工, 地基处理、模架拼装就位、预压调试共计 4 个月,移动模架施工 12 个月(平均单跨施 工周期为 20 天) ,桥面铺装及附属 3 个月,总工期共计 19 个月,计划于 2012 年 5 月上 旬全部完成。 施工顺序为:先在 29#墩位臵拼装,拼装完成后从 28#墩右幅向 25#墩施工(因 25# 承台施工要在主墩承台施工完成后再进行) 施工完成后向前行走到 28#墩, 28#墩向 。 从 34#墩施工,最后在 34#墩拆除、拼装,转左幅。 按照剩余工期安排先从 34#右幅向后施工是较为合理的,但面临施工完单幅后在水 上进行拆除、拼装和转幅,相比单向行走来说,代价更大。

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4 移动模架的构造及主要特点
4.1 移动模架构造简介
移动模架系统主要由钢箱梁、导梁、支撑横梁、支撑托架、推进台车、外模、内模 和液压电气系统等部分组成。其中,将钢箱梁和导梁合称为钢主梁。

外模

外1

外2 外3

内3

内2

内1

支撑横梁 主梁

推进台车

支撑托架
浇注状态 行走状态

图 4-1 移动模架构造示意图

后鼻梁

主梁

前鼻梁

图 4-2 移动模架侧面示意图

主梁

前鼻梁 支撑托架

图 4-3 移动模架平面示意图

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4.1.1 钢箱梁 移动模架共有两组钢箱梁,分设于砼箱梁翼缘板的下方,是支架系统的主要承重结 构。钢箱梁采用焊接箱型断面,分节段采用高强螺栓及拼接板连接而成。 钢箱梁长 62.17 米,断面高 3.41m,宽 1.8m。主梁内设“K”型支架及加劲板进行 加强。单根主梁由六个节段组成,每个节段长度分别为: 10.290m 10.467 m 10.415m 10.020m 10.990m 9.990m

平均每节重量为 20.7 吨,单节最大重量 22 吨,单节最小重量 20 吨,两根主梁总 重 248.68 吨。 在主梁两侧腹板下方设有系统纵向滑移所必需的轨道, 两端设臵与鼻梁连接的铰支 座。见图 2.1.4

钢箱梁侧面图

钢箱梁平面图

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图 4-4 钢箱梁结构示意图

4.1.2 导梁 导梁(又称鼻梁)位于钢箱梁的前、后两端,分前导梁和后导梁,前后导梁结构形 式相同,共有四组。导梁为焊接而成的三角桁架结构,长 25.05m,其节段之间以及与 钢箱梁之间均为铰接,可以保证它竖向和水平转动。导梁是安装在钢箱梁两端,增加主 梁的长度。在主梁行走时前导梁先行到达前一支点,后导梁在钢箱梁离开后支点时,而 落在后支点上,从而保证整个系统的平衡。

前鼻梁

前鼻梁
图 4-5 前鼻梁结构示意图

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4.1.3 支撑横梁 支撑横梁在钢箱梁内侧,每隔一定距离设臵一根,分左右两侧对称布臵。横梁截面 一般为焊接的窄箱型结构或焊接平面桁架结构,横梁的两端采用高强螺栓与钢箱梁连 接,横梁中间采用螺栓连接。每根横梁上设有四个支承点,用丝杆千斤顶支撑底模并用 以调整梁体预拱度。

主梁

底模 横梁 丝杠千斤顶

外模 主梁

图 4-6 横梁结构示意图

4.1.4 支撑托架 支撑托架(又称牛腿)成对称安设在墩身两侧,是整个移动模架的总支撑,每套移 动模架共有三套支撑托架, 每套支撑托架主要包括两个悬臂板梁, 斜撑构件和支撑于承 台上的钢立柱三个部分,采用两组精轧螺纹钢筋和墩身牢固固定。斜撑构件、悬臂板梁 和对拉精轧螺纹钢筋构成三角悬臂支撑, 承受由于钢主梁纵、 横向移动时对支撑托架产 生的作用力。浇注箱梁砼时,其垂直荷载由托架底部的钢立柱传到桥墩承台上。

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φ36精扎螺纹钢筋

支撑托架

钢立柱

图 4-7 托架结构示意图

4.1.5 推进台车 推进台车是移动模架钢主梁的导向支撑体, 是模架移动的关键部件。 它安装在支撑 托架上,下部设有四氟滑板,在液压油缸的推动下,可沿支撑托架上的滑道作水平横向 移动,同时依靠自身滚动轮支撑钢主梁前后移动。 4.1.6 外模 外模分为底模、腹板模和翼板模,沿底模板中心线分为左、右两部分。底模板与腹 板模为分离结构,腹板模可在底模板上水平移动,通过调节其在底模板上的位臵,可实 现施工曲线桥梁的要求。 腹板模和翼板模的连接为铰接, 可适应砼箱梁腹板与翼板间夹 角的不同变化要求。 底模板通过丝杆千斤顶支撑在支撑横梁上, 腹板模支撑在底模板和 钢箱梁上,翼板模通过丝杆千斤顶支撑在钢箱梁上。 4.1.7 内模 内模由组合式模板、钢管脚手架和顶托组成。为方便安装和拆除,单块模板设计最 重为 94.5kg,钢管支撑底脚设 PVC 套管,并通过砼垫块和调节顶托支撑在底模板及腹 板模上。模板系统不设拉杆,其安装、拆除、运输均由人工操作完成。

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组合式内模模板 顶托 钢管脚手架

图 4-8 箱梁内模结构示意图

4.1.8 液压电气系统 液压电气系统包括:支撑托架上的顶升千斤顶及油泵,推进台车上的纵、横移千斤 顶及油泵。 4.1.9 钢主梁配重砼块 为了保证钢主梁在移动过程中的稳定与平衡, 在钢箱梁外侧顶部配挂预制砼块以平 衡内侧的支撑横梁和模板对钢主梁产生的向内侧倾覆力矩。

4.2 移动模架施工主要特点
移动模架是用于桥梁逐孔施工的专用造桥设备, 它不需在跨间设臵临时支撑点, 而 是用整跨钢主梁来支承模板系统。在完成一孔箱梁后,钢主梁整体移动至下一孔就位, 如此重复,不断向前推进连续施工。

4.3 移动模架施工主要工作原理
移动模架施工的工作原理: 利用桥墩承台作为支撑托架的支撑点, 由整跨钢主梁来 承担模板系统及施工荷载的重量, 模架总长度约为桥梁跨径的 2.5 倍, 以便于模架在各 墩之间移动,模板系统与钢主梁连为一体,并沿中心线一分为二,纵移时左、右钢主梁 分别移动,就位后通过支撑横梁再连成一个整体,形成稳定的框架结构,构造简洁、受 力明确、装拆操作方便。 4.3.1 外模板脱模 每孔桥上部箱梁浇筑完混凝土并张拉预应力钢束后。 前托架上部和后托架上的自锁 液压缸回程,主梁带动外模板底模和翼缘模板降落 20cm 左右;横移液压缸横向推进托 架上的滑移小车并带动主梁向外移动 400cm 左右, 侧模板脱离箱梁砼, 外模板脱模工序 完成。
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4.3.2 主梁纵移 主梁纵移通过牛腿上的纵移液压缸向前推进逐步推进; 纵移时, 模板系统与主梁一 起前移,两根主梁可以分开或同时前移。 4.3.3 外模板合拢 主梁向内横移带动外模板合拢,连接横梁连接销,调好位臵后,安设底板及腹板钢 筋、预应力钢束。 4.3.4 拆运内模板 由人工操作完成内模的拆装与搬运。 安装内模钢管支撑脚手架, 人工操作将分块组 合式模板安装就位, 安设顶板钢筋及预应力钢束, 全部工序验收合格后浇注箱梁混凝土。 混凝土养生达到强度后实施预应力钢束张拉,即完成了一孔梁的施工工作。 4.3.5 托架安卸及转运 内侧托架安卸由吊车协助完成, 托架拆除后吊放到平板车转运至下一墩位安装。 外 侧托架安卸由浮吊协助完成,托架拆除后吊放到运输船转运至下一墩位安装。 4.3.6 模板标高调整 底模板标高的调整采用横梁上的丝杆千斤顶进行调节, 翼板模板标高由主梁上的丝 杆千斤顶进行调节。外模板在纵向分段制造,之间采用铰接;每根横梁上有 4 个丝杆千 斤顶,其与横梁及底模之间连成整体。 4.3.7 移动模架系统过跨 系统过跨主要由 2 台纵移前卡式千斤顶来完成的, 在过跨过程中, 由三个支撑托架 受力。 过跨主要步骤: 下一墩位托架安装→系统卸载脱模→主梁前移→下一墩位托架受 力→系统继续前移到位。

4.4 移动模架系统设计受力工况
4.4.1 施工状态Ⅰ: 首跨箱梁浇筑移动模架状态。首跨箱梁浇筑时,箱梁长 54m,箱梁砼重量以及移动 模架的重量全部由安装在承台上的支撑托架承受。 施工状态Ⅱ: 标准跨箱梁浇筑移动模架状态。箱梁长 45m,箱梁砼重量以及移动模架的重量全部 由安装在承台上的支撑托架承受。
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施工状态Ⅲ: 箱梁移动模架行走状态。 移动模架的重量及行走时产生的动荷载由由安装在承台上 的支撑托架承受。 施工状态Ⅳ: 末跨箱梁浇筑移动模架状态。箱梁长 36m,箱梁砼重量以及移动模架的重量全部由 安装在承台上的支撑托架承受。

5 移动模架结构安全验算
5.1 主梁配重验算
5.1.1 计算参数 混凝土梁尺寸:0.4m〓0.55m〓62.17m=13.68m3 混凝土梁重量:13.68〓2.5=34.2t 一节横梁自重:1.6t,11 节横梁自重 17.6t 6.1 米底板自重:4.2t;55.5 米长度重量为:38.2t 腹板模自重:33t,翼板模自重:40t 主梁宽度 1.8 米,自重取为 124.2t

5.1.2 力矩比较 要使主梁平稳不侧向倾覆,需要两侧力矩达到平衡。计算图示如下:

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砼配重

主梁 支撑横梁
40t

17.6+38.2t

33t

124.2t 40t 34.2t

以主梁受力情况进行分析(长度取为 62.17 米) ,内侧作用荷载为底板、腹板模、 翼板模及横梁,外侧作用荷载为混凝土配重梁及主梁。 (1)取主梁内侧与横梁连接面下端点位支点, 横梁力矩: (17.6+38.2)〓2.25=125.55tm 腹板模力矩:33〓0.43=14.19 tm 翼板模力矩:40〓1.8=72 tm 主梁力矩:124.2〓0.9=111.78tm 配重力矩:34.2〓(0.9+1.1)=68.4tm 72+111.78+68.4=252.18>125.55+14.19=139.7,由此可见,主梁不会向横梁侧倾覆。 (2)计算力矩平衡点位臵,取平衡点到内支点距离为 x (17.6+38.2)〓(2.25+x)+33〓(0.43+x)=124.2〓(0.9-x)+34.2〓(2-x)+40 〓(1.8-x) 解得 X=0.393 米>0.3 米 验算平衡点到内支点距离为 0.393 米, 满足移动模架设计平衡点到内支点距离大于 0.3 米的要求。为确保行走时的安全,主梁行走轨道外侧安装有反压板,主梁行走时风 力不超过 6 级风是安全的。

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5.2 主梁验算
经过验算, 工况一即首跨箱梁浇筑移动模架状态时为最不利状态。 下面我就该工况 对主梁及立柱进行验算。 5.2.1 计算模型 取单边主梁结构,计算结构模型如下(单位 mm) :

5.2.2 计算荷载 (1)均布荷载分别有: A、移动模架主梁, q1 = 2t / m ; B、横梁(底板支撑,横梁拉杆) G = (1.25 + 0.1)? 10
q2 = 13.5 = 0.243t 45 + 10.5
13.5t ,

C、混凝土配重截面为 0.5m〓0.6m, q3 = 0.75t / m D、底模板 q4 =
4.2t = 0.69t / m 6.1m

E、腹模翼模总重 73 吨,撑杆每米大约 0.3t/m,
q5 = 73.3t + 0.3t / m = 0.96t / m 2? (45 10.5)

F、4〓45m 结构混凝土体积为 1982.5m3,每米为 11 方,

q6 = 14.3t / m
G、内模板及撑杆 q7 =
26t + 5t ? 0.5 45 + 10.5 0.28t / m

作用于 45 米跨均布荷载合计:
q = 2 + 0.243 + 0.75 + 0.69 + 0.96 + 14.3 + 0.28 = 19.223t / m

作用于后端悬臂均布荷载合计:q=2t/m; 作用于前端悬臂均布荷载合计:
q = 2 + 0.243 + 0.69 + 0.96 + 14.3 + 0.28 = 18.473t / m

(2)支点集中荷载分别有:
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推进车,油缸,估计取自重为 5 吨。 (3)梁端集中荷载为:一组鼻梁自重 f=17.25t (4)荷载作用结构模型如下图:

5.2.3 计算结果 1、主梁强度验算 (1)剪力图如下:

前支点反力:667.141N=660 吨。 (考虑托架为 683t) 后支点反力:4388104N=438.8 吨 (2)弯矩图如下,

跨中最大弯矩为 4207.3tm, (0.473L 处,L=45m)
s = My 4207.3创 4 1.7 10 = = 210.4Mpa < [s ] = 210? 1.3 I 0.34 273MPa

前支点反弯矩为 1199.4tm,
s = My 1199.4创 4 1.7 10 = = 60Mpa I 0.34

2、主梁刚度验算
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前悬臂端位移:-77.4mm 后悬臂端位移:-55.8mm 跨中位移:+124.86mm (0.49L 处,L=45m)

5.3 牛腿立柱强度验算
方立柱截面积: (0.5+0.475-0.03)〓2〓0.015=0.02835 ㎡
N 683? 104 s= = = 240.9MPa < [s ] = 300MPa A 0.02835

5.4 结论
由以上分析可知,移动模架施工首跨时,其荷载较大,计算得出弯曲应力在容许应 力范围之内, 但安全系数较低, 施工时必须严格控制桥面上的施工荷载以及砼浇注时 “超 方系数” 。标准跨施工时,由于支点跨径相应减小,相对于首跨施工安全系数较高。

5.5 移动模架预压问题
5.5.1 移动模架的预压目的 (1)检查各系统在各种工况时的构件应力、应变实测值与理论值的差异,即结构的安 全性; (2)消除系统结构的非弹性变形; (3)确定移动模架施工预拱度。 结构安全性可通过验算及构件质量的认真检查来保证; 非弹性变性则可通过对已拼 装好的移动模架连接处进行详细检查来消除; 而移动模架施工预拱度可利用桥梁博士等 软件建模计算得出。为加快施工进度,我部在本项目将不对该套移动模架进行预压,而 为了确保移动模架在不进行预压的情况下安全运作,我部拟采取以下保证措施。 5.5.2 移动模架施工安全保证措施 (1)结构安全保证 我部为确保移动模架的结构安全, 已对各种工况进行了详细验算, 由上文的验算结 果表明该移动模架结构安全性满足本项目 45 米连续箱梁的施工要求。

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七都大桥移动模架专项施工方案 托架立 计算 柱

主梁应力计算 计算 项目 σmax (MPa) σmin (MPa) τ (MPa) 前端 悬臂 (mm)

主梁变形计算

后端 悬臂 (mm)

跨中 (mm)

σ压 (MPa)

七都 大桥

210.4

-60

55.7

-77.4

-55.8

124.86

240.9

控制 应力

273

-273

156

——

——

——

300

② 为确保移动模架构件质量符合要求,我部拟对已拼装完成后的移动模架进行认 真检查。其检查内容见附表《温州绕城 2 标移动模架首跨施工前检查表》 。 ③ 对移动模架的主要受力构件进行焊缝探伤,确保构件的焊接质量。检查结果见 附件。 (2)为消除非弹性变形的影响,我部拟通过以下措施实行: ①为了保证分节段构件之间的连接可靠, 我部在拼装移动模架前已对连接部位进行 了喷砂除锈处理; ②连接所用的高强螺栓均为重新采购的新高强螺栓, 并通过质量检查合格后方可使 用; ③对连接好的高强螺栓进行严格检查,其质量检查要求如下: A、每班施拧高强螺栓前、后,必须由专职专业人员对施工扳手进行校验。施工 扳手必须编号,将校验结果填入记录表,并由校验人签认。校验后的扭矩误差不得大于 使用扭矩的〒5%。 班前校验如扭矩超过〒5%, 该扳手必须重新标定校验符合要求才能使 用, 班后校验如扭矩超过〒5%则应对该扳手终拧的高强螺栓全部用检查扳手按规定检查 处理。 B、高强螺栓的长度应符合螺栓终拧后出丝不少于一扣,不大于 4 扣的要求。

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C、观测全部终拧后的高强螺栓连接副,检查初拧后用油漆标记固定的螺栓与螺 母相对位臵是否已发生错动,以检查终拧有否漏拧。 D、检查用的扭矩扳手使用前必须进行标定,每次使用前后应进行校验,其扭矩 误差不得大于施工扭矩值的〒3%。 E、对每个节点高强螺栓连接副总数的〒5%进行终拧扭矩检查,应采用紧扣法进 行检查。检查时用检查扭矩扳手拧紧螺母,测得螺母与螺栓刚发生相对转动时的扭矩, 在 0.9~1.1 施工扭矩范围内。每个节点检查数量具体为: 主梁顶板:9 个;主梁腹板:6 个;主梁底板:12 个 F、每个节点检查的螺栓,其不合格者不得超过节点抽查总数的 20%,如超过此 值,则应继续抽查直至累计总数 80%的合格率为止,然后对欠拧者补拧,超过者更换高 强螺栓后重新按初拧、终拧工序施拧。 (3)预拱度的确定 移动模架施工预拱度拟利用桥梁博士等软件建模计算得出。

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6 移动模架施工流程简介
6.1 移动模架施工工艺流程
移动模架的预拼 移动模架的安装 底、腹、翼模板的安装 底、腹板、横隔板钢筋的绑扎 底板预应力的布置 内模、横隔板模板的支立 循 环 至 浇注第一跨梁体、横隔板混凝土 右 幅 施 工 完 毕 移动模架的顶升 左幅施工完毕 拆除移动模架并移到右幅安装施工 45米 箱 梁 施 工 施 工 完 成
图 6.1 移动模架施工流程框图 温州七都大桥第二合同段
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循 环 至 左 幅 施

顶、翼板钢筋的绑扎 顶板预应力的布置

施 加 预 应 力 压浆、拆模 移动模架的下落 移动模架行走至第二跨

工 完 毕

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6.2 移动模架的施工程序
以移动模架浇注完成一跨箱梁砼为起点,对移动模架的施工程序简述如下: (1)砼浇注完毕,养护砼,等强度。 (2)利用施工期间非关键线路上的富余时间段,拆除后一跨墩台上的支撑托架, 将其移至下一跨墩台上安装就位。 (3)待砼达到设计要求的强度及弹性模量后,进行预应力张拉及管道压浆工作, 并继续养护砼达规定时间。 (4)解除移动模架系统的纵、横向临时固定装臵,卸落模架,使钢主梁落在推进 台车的滚轮上并将其固定。 (5)解除连接内、外侧钢主梁的支撑横梁中间的连接螺栓。 (6)用推进台车上的横移设备将钢梁模架向外横移至预定位臵,使底模及支撑横 梁能顺利通过墩身。 (7)利用推进台车上的纵移设备分别将内、外两侧钢梁模架推移至下一跨箱梁的 预定位臵。 (8)利用推进台车上的横移设备将钢梁模架向内横移,调整其位臵使连接内、外 侧钢主梁的支撑横梁能顺利对接合模,拧紧连接螺栓。 (9)将钢主梁前端和后端的主千斤顶顶升到预定位臵,使模板后端与已浇段砼箱 梁在施工缝处紧贴。 (10)用丝杆千斤顶调整底模标高以及侧模,翼模的纵向线型及标高。 (11)安装移动模架系统的纵、横向临时固定装臵。 (12)绑扎底、腹板及中横梁钢筋,布管穿束,布设预埋件等。 (13)在底板上安设钢管脚手架,并分块拼装组合式内模模板,通过顶托调节内模 标高及位臵。 (14)绑扎箱梁顶板钢筋,布管穿束,布设预埋件,预留孔等。 (15)模板清理,梁顶高程检查,横坡设臵。 (16)经质检合格后,浇注箱梁砼并做到浇捣密实。 移动模架详细施工工艺见《45 米连续箱梁专项施工方案》 。

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7 移动模架安全操作规程
7.1 移动模架施工安全基本要求
1、移动模架每次移动、混凝土浇注及支撑托架安装前要进行安全检查。检查形式: 移动模架主管技术员和操作组长先进行初检, 将检查的结果作好记录, 并在检查表上签 字,交项目部安全部门。由安全部门组织技术部、机物部、移动模架组、工长和模架主 管人员进行检查,并在检查表上签字,整改完成复查合格后方可进行下道工序施工;未 进行初检、无记录和责任人签字的,不得进行作业。 2、支撑托架吊安、拆除时禁止人员站在托架上,随托架上下,墩顶的爬笼是作业 人员到牛腿上操作的唯一通道; 墩顶和托架上操作人员必须先将安全带 (长度不够时增 设安全绳)系扣于墩顶牢固物上,同时,墩顶上必须有专人送扣安全带;安全带必须高 挂低用和系拉紧密,不得随意解开(或松开)系带。 3、在移动模架托架安(拆) 、底模横梁联(拆)承重销作业等高空临边处作业人员 必须系扣安全带、穿好救生衣;模架横移、前移中除模架操作相关人员,禁止其他人员 逗留站立模架上。 4、 移动模架横移分模后, 及时对墩位处底模缺口设臵人行通道和牢固的防护栏杆, 通道用 5cm 厚的三块脚手板组成走道板。 5、箱梁施工下方(栈桥上)的安全警示牌应随移动模架向前移动(绑扎箱梁钢筋 之前必须移到位) 。 6、施工材料等不得堆放在移动模架两则翼缘板通道上,模架前端平台施工材料不 得堆放过多,保持通道畅通;箱梁上的施工人孔在砼终凝后设臵安全防护栏杆。 7、在高空临边 2 米范围内不得堆放零散的施工材料,清理临边处易坠物(钢筋头、 砼残渣等) ,防止高空掉物伤人;严禁高空抛物,防止伤及行人、车辆或船舶。 8、箱梁顶前端高空临边处设临时防护拦杆。箱梁顶端头与模架翼缘板应设斜坡通 道,防止箱梁预留钢筋伤人。 9、预应力张拉作业时要设警戒线;张拉时严禁人员站立张拉正前方和正上方,搭 设好规范操作平台并系扣好安全带; 对不听劝阻、 强行进入危险区域的人员将按规定进 行处罚。 10、箱梁施工现场配电箱,原则上是“谁使用、谁关门” ,要随时关好配电箱门;
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随时检查配电箱内的漏电保护装臵是否有效,无效开关应及时更换。对电缆、电线要经 常性检查,发现损坏、老化的线路应及时更换。作业队电工每日检查并记录。 11、 因工作需要, 要割除箱梁边防护栏杆或拆除安全密网要向现场安全员或工长反 映,经同意后方可割除,坚持“谁损坏、谁修复”的原则及时修复。 12、及时清扫箱梁施工现场,所用的材料分类堆放整齐,做好文明施工。

7.2 移动模架施工
7.2.1 准备及检查 1 准备工作 ⑴清理移动模架两侧(端头)人行道的工具及杂物; ⑵非模架施工相关人员禁止站立或逗留在移动模架上; 2 检查 按照移动模架专业厂家提供的检查表(见附表)对移动模架系统进行全面检查,各 部位检查负责人检查完好并签字确认后,报主管领导批准才能进行下道工序施工。 主要检查液压油路、电缆、结构安全及保护措施,确保液压系统完好,液压泵站处 于通电状态,安全措施到位。 ⑴检查液压系统 移动模架横移前,对所有液压系统进行检查,检查液压油是否足够、油路是否准确 通畅、是否漏油、控制阀是否失控;线路是否连通、是否漏电、开关是否完好。千斤顶 顶部的排气阀,是否畅通。 检查液压系统时一定要穿好防护用品,如安全帽、救生衣、安全带。要确保每走一 步都在安全带的保护范围之内, 安全带可采用安全绳加长使用, 托架上人员系在翼缘板 撑杆上或者系在主梁与托架的爬梯上,但必需是高挂低用。检查时还要注意防滑,因为 托架上难免有液压油或润滑油,所以检查时要穿防滑鞋。 ⑵检查托架 对两个托架之间的精轧螺纹钢再进行仔细检查是否有松动。 检查托架与小车的滑移 面是否水平,清除滑移面上的杂物及焊渣,并涂抹黄油最后还要对四氟滑板进行检查, 是否完好, 如有损伤应立即更换。 检查横向推进轨道及销轴是否完好, 有无弯曲或变形。 ⑶电路检查
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模架移动之前检查油泵机电路是否连接正确,油泵机能否启动。配电箱是否完好、 电线有无损坏之处, 有无漏电现象, 还要检查电线、 电缆长度是否足够, 有无拉扯之处。 ⑷检查其它 模架移动之前还要检查电线、电缆长度是否足够,有无拉扯之处。模架上除模架组 之外还有无其他班组人员,如果有应立即让其离开。清理模架边缘、主梁边缘及鼻梁上 的易坠易落物,防止高空坠物。 ⑸安全要点: 检查托架及液压系统时一定要穿好防护用品,如安全帽、救生衣、安全带。要确保 每走一步都在安全带的保护范围之内, 安全带采用加长型的, 要从托架上一直系在翼缘 板的撑杆上或者系在主梁与托架的爬梯上。 由于托架上难免有液压油或润滑油, 检查时 还要注意防滑,所以检查时应穿防滑鞋。 7.2.2 移动模架卸载脱模 1、检查千斤顶、油路及通电情况。 对前后托架的主千斤顶密封情况及油路连接情况进行检查, 确保油路、 主千斤顶顶 部的排气阀畅通,液压泵站处于通电状态; 2、卸载脱模。 ⑴ 开动油泵机降落后托架上的千斤顶 5cm 左右。 ⑵ 再降落前托架千斤顶 5cm 左右。 ⑶ 整个模板脱离箱梁砼后,可用大落差降落千斤顶,直至主箱梁轨道正确落于横 移小车纵移滑道上,主千斤顶完全与主箱梁脱离开,并锁定主千斤顶的控制阀,防止可 能误操作造成纵移中主千斤顶顶升移动模架侧翻。 7.2.3 模架横移 1、模架横移准备 ⑴横移前检查。 横移前检查横移小车与主梁轨道接触的四氟滑板和小车与托架横移 轨道接触的聚乙烯塑料板是否完好, 有无损伤, 主梁轨道与滑板接触面有无涂抹润滑油, 主梁是否正确落于横移小车的滑板上,横移千斤顶油路是否连接准确。 ⑵拆除横梁之间的连接销 人员下到横梁走道上并把安全带系在横梁防护栏杆上, 去除横梁之间的连接销。 去 除完以后再由专人进行检查,以免漏掉。

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2、模架横移 ⑴ 在托架轨道上涂抹润滑油。 ⑵ 取出连接横向油缸与横向推进连接钢板的连接销。 ⑶ 启动横向油缸使横移小车两侧横向千斤顶伸长 30~50cm,将横向油缸自由端由 销栓固定在横向推进连接钢板上。 ⑷ 油泵机回油使千斤顶回缩,带动横移小车在托架轨道上横移。 ⑸ 待千斤顶全部回缩后,拔出连接千斤顶自由端与横向推进连接钢板的连接销, 重复⑶、⑷继续横移模架,模架横移 2 米左右后停止横移,进行混凝土修补工作,待修 补完毕后,模架继续横移直至满足纵移时横梁与墩身不碰撞为止。 ⑹ 横移到位后要对前后两个托架上的行走小车进行微调,确保前后两个行走小车 的中心线与主梁的中心线重合, 保证主梁前移过程中不和小车上主梁限位板发生过大的 摩擦。 3、卸载横移安全要点 ⑴ 在托架上操作的人员安全帽、救生衣、安全带应穿戴齐全,并把安全带系在操 作平台的栏杆上。 ⑵ 最少配备五部对讲机,四个托架上各一个,指挥人员一部,确保信息畅通。 ⑶ 由专人对横向推进油缸控制柜进行操作,不熟练操作的人员禁止操作,避免误 操作引发事故。 ⑷ 横移模架时除模架组人员外其他人员不得站在模架上。 ⑸ 横移时如发生异常抖动及声响马上停止横移,待找到原因并解决后,方可继续 横移。 ⑹ 托架横移轨道上要随时涂抹润滑油,防止行走小车与托架轨道摩擦力过大。 ⑺ 首先横移 10~20cm 未发生拉扯、绷挂、抖动等现象后,方可继续横移,横移千 斤顶的行程不得超过 50cm。 ⑻ 待前、后两个托架上的横向油缸都换完行程后,再同时横移,直到横移到位。 ⑼ 清理底模悬臂端操作平台上的易坠易落物,并在两底板边缘安装栏杆。 7.2.4 移动模架纵移 1、移动模架纵移准备 ⑴ 检查油路是否处于纵移状态。

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⑵ 检查推动架与推动板有无弯曲、变形、焊缝开裂等现象。 ⑶ 检查推动架与推动板间的咬合情况是否良好,有无焊渣、杂物等如有障碍及时 清理。 ⑷ 纵移前在四个行走小车和主梁上做主梁与小车的相对位臵标志,方便下跨合拢 就位。 2、移动模架纵移 ⑴ 连接纵向千斤顶到推动架上。 ⑵ 在主梁轨道下的滚轮轮轴涂抹润滑油,以减少轮轴摩擦。 ⑶ 用销子把千斤顶自由端连接在纵向推进连接钢板上,开动油泵机给纵向千斤顶 进油,千斤顶伸长,推动主梁前移。 ⑷ 千斤顶伸长接近 100cm 时停止进油,并拔出纵向推进连接板上的固定销子,然 后反方向开动油泵机千斤顶回油,千斤顶回缩。 ⑸ 千斤顶回缩完毕后重复⑵、⑶、⑷继续纵移。 ⑹ 模架纵移时,派专人检查鼻梁及下一墩托架专设的走道上的预应力钢束是否与 模架系统构件有约束。 ⑺ 模架纵移至前托架时,调整前托架横移小车与前鼻梁的相对位臵,使前鼻梁顺 利在小车上纵移滚轮上平稳滑移,避免前鼻梁与小车上主梁限位板发生碰撞或摩擦。 ⑻ 模架继续纵移,接近做好的标志时,放慢前移速度直至上面指挥人员查看横梁 与墩身的位臵尺寸达到设计要求尺寸时,方可停止纵移。 3、模架纵移安全要点 ⑴ 在托架上操作的人员安全帽、救生衣、安全带应穿戴齐全,并把安全带系在操 作平台的栏杆上。 ⑵ 由专人对纵向推进油缸控制柜进行操作,不熟练操作的人员禁止操作。 ⑶ 纵移行程控制在 50~100cm 范围内,不得超过 100cm,防止千斤顶伸出油缸过 长而损坏,从而发生事故。 ⑷ 遇暴雨或 6 级以上的大风等恶劣天气时禁止模架横移和纵移。如在横移或纵移 过程中遇到上述恶劣天气应使模架还原至横移前的状态, 待天气好转后在继续横移或纵 移。 ⑸ 纵移过程中如模架发生大的摇晃、颤动应停止操作,经检查、分析无问题再继

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续前移。 ⑹ 纵移过程中除模架移动相关人员外,其他人员不得在模架上停留或施工。 ⑺ 上下游模架纵移速度尽可能一致,拉开距离不得超过 3 米,距离过大以免托架 受力不平衡。 7.2.5 模架合拢 1、模架合拢准备 ⑴ 合模之前检查横移轨道有无杂物。 ⑵ 检查行走小车与托架轨道间的聚乙烯塑料滑板是否完好。 ⑶ 检查油路是否处于横移状态。 ⑷ 确定竖向千斤顶、纵移千斤顶已锁定。 2、模架合拢 ⑴ 在托架轨道上涂抹润滑油。 ⑵ 启动横向千斤顶控制柜,使横向千斤顶回缩到油缸内。 ⑶ 用销子把千斤顶自由端连接在横向推进连接钢板上。 开动油泵机给千斤顶进油, 千斤顶伸长,推动横移小车向墩身靠拢。 ⑷ 千斤顶伸长接近 50cm 的时候停止进油, 拔出千斤顶与横向推进连接钢板连接的 销子。 ⑸ 重复⑴、⑵、⑶、⑷继续合拢,直至两底板之间还有 20~50cm 时,离墩身轴心 较远的一边停止横移, 另一边继续慢慢合拢至底板边线与墩身的轴线 (测量已在墩身上 放了点)重合。 ⑹ 再横移另一边,为了保证两片横梁间能正确对接,应先穿定位销,所有定位销 都穿完毕后,再对准孔穿承重销。待横梁连接销都穿设完毕后,模架合拢完成。 3、 模架合拢安全要点 ⑴ 模架横移时操作的人员安全帽、救生衣、安全带应穿戴齐全,并把安全带系在 操作平台的栏杆上。 ⑵ 横向推进油缸控制柜由专人操作,不熟练操作的人员禁止操作。 ⑶ 连接横梁定位销和承重销时,操作人员的安全带应系在横梁走道栏杆上。 7.2.6 模板标高调整 1、模板标高调整准备

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⑴ 等待测量人员对模架底板进行测量,给出模架底板实际标高与理论底板标高的 差值。 ⑵ 横梁上的连接销、连接栓是否全部就位,有无松动或漏穿。 ⑶ 检查液压系统有无异常,特别是四个托架上的四个千斤顶,有无漏油等现象。 ⑷ 把油路连接到四个托架上的四个顶升千斤顶上。 2、模板标高调整 ⑴ 根据测量数据,对四个托架上四个顶升千斤顶同时进油,把模架缓缓顶起,为 保证安全,千斤顶每升高 3~5cm 就拧紧安全锁环一次。 ⑵ 调至接近理论标高时,后面两个千斤顶停止进油。由测量人员边测量边指导模 架组人员上升或下降前面两个托架上的千斤顶,直至把模架底板标高调到设计标高为 止。拧紧千斤顶安全锁环。 ⑶ 对后面两个托架上的两个顶升千斤顶同时进油,使模架上升直至使模架的底模 板与施工缝处已施工完成的混凝土贴紧为止。拧紧千斤顶安全锁环。 ⑷ 对翼缘模板进行调整,由测量人员边对翼缘模板测量,边指导模架组人员松或 紧翼缘模板下的撑杆,来对翼缘模板进行调整,直到调整到理论标高为止。 ⑸ 调节横梁标高进行预拱度的局部调整。人员下到主梁里,调节横梁下的机械螺 旋顶,达到此根横梁的设计标高。 3、模架标高调整的安全要点 ⑴调整顶升千斤顶时操作人员安全帽、救生衣、安全带应穿戴齐全,并把安全带系 在操作平台的栏杆上。 ⑵ 顶升千斤顶最高顶升高度不得超过 40cm,以防千斤顶损坏引发事故。如果模架 顶升高度超过 40cm 才能调到设计标高,可以在顶升千斤顶上平面垫钢板,直至调到设 计高度。 ⑶ 底板标高调整到位后,及时拧紧主梁下的竖向千斤顶的安全锁环。 ⑷ 在调整翼缘板标高时首先把安全带系在翼缘模板的撑杆上,然后再进行调整。

7.3 托架拆除与安装
7.3.1 施工前检查及注意事项 ⑴ 检查托架结构焊缝是否开裂, 是否存在异常变形, 尤其是主要承重结构或部件;
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⑵ 检查托架安全设施是否完好:安全防护栏杆、通道无脱焊、断裂现象;安全网 是否牢固,是否存在破损、老化现象。 ⑶ 检查托架附属施工用具,钢丝绳无断丝和明显折断、压痕,绳卡数量必须齐备, 所有绳卡均正确紧固,并满足专业起重要求。 ⑷ 葫芦要求完好,保险卡完整并满足使用要求,不得存在滑链现象、断链现象, (查询上一工序使用中的情况或采用月检制) 。 ⑸ 安装托架牛腿的钢丝绳为 4 根,长短一致,单个吊环为 8 吨,钢丝绳要有菱角 保护;绳卡随时拧紧。 7.3.2 吊装作业规定(含手拉葫芦使用规定) ⑴ 起重作业必须由专人指挥,禁止非专业起重人员指挥吊装作业; ⑵ 六级以上大风或大雨等恶劣天气状况,暂停作业; ⑶ 起吊作业中, 人员撤离到距离吊件 3 米以外的安全区域, 并不得处于起重臂下; ⑷ 起吊或套钩作业时,必须将钢丝绳臵于吊车或葫芦吊钩的保险卡之内; ⑸ 钢丝绳必须理清后方可套钩,禁止在缠绕状态下套钩; ⑹ 起吊作业中, 钢丝绳必须使用相应吊重等级的卡环连接吊耳, 卡环按要求拧紧; ⑺ 吊装作业中,禁止人员站立在所吊构件上一起进行吊装; ⑻ 吊车靠箱梁外侧的支腿距离箱梁边缘不少于 1.5 米; ⑼ 所有构件必须使用钢丝绳吊放,禁止采用其他不安全、不规范的工具如麻绳、 铁丝等; ⑽ 吊架各承吊部位、钢丝绳、卡环等不得起吊超过其设计吊重构件或施工用材, 如需使用,必须由技术人员采取加固措施后方可进行; ⑾ 起吊作业前必须检查吊具如钢丝绳、卡环、绳卡以及葫芦是否完好,禁止使用 破损或损坏的吊具; ⑿ 起吊操作必须缓慢进行,保护吊件、葫芦及钢丝绳不被刮、撞; ⒀ 运输船在固定区域必须系挂缆风绳稳定船体; ⒁ 吊件吊放到船舱上时,注意保持船体的平衡,防止船体侧倾; ⒂ 注意检查浅滩区域的水深是否满足运输船的航行要求; ⒃ 运输行进中,禁止人员行走在运输平板车的两侧; ⒄ 禁止高空抛物,散乱物件必须统一收集吊放、转运;

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⒅ 禁止人员将缆风绳缠绕在身体任何部位。 7.2.3 托架拆除 1、拆除横移小车、对拉精轧螺纹钢筋 (1)拆除托架上横移小车 ⑴横移小车采取整体吊放, 栈桥内侧由吊车在栈桥上直接拆除, 栈桥外侧由浮吊直 接提拆除。 ⑵吊放爬笼将其一端固定在托架上,一端稳妥固定于箱梁翼缘板侧; ⑶吊放前,开动液压油缸,移动横移小车到托架外侧端头。 ⑷解除横移小车与托架间的连接,同时断开电源。 ⑸将钢丝绳通过卡环连接到横移小车的吊耳上,保证小车起吊中的平稳性。 ⑹将套挂好的钢丝绳套入吊车的吊钩上。 ⑺吊钩缓慢提升横移小车, 待横移小车缓慢脱离托架后, 吊车转臂下放小车到运输 车辆上。 (3)精轧螺纹钢筋卸载、拆除 ⑴将钢板凳套入精轧螺纹钢筋的一端,注意钢板凳定位严格居中; ⑵然后依次套入千斤顶和工具锚,并拧紧工具锚。 ⑶启动油泵顶伸千斤顶至能拧松精扎螺帽为止,拧松螺母两圈; ⑷然后卸载千斤顶,卸下螺帽,并注意检查螺帽是否完好; ⑸解除下来的螺帽必须由专用工具箱存放,不得随意弃臵; ⑹精轧螺纹钢筋解除顺序:上下向中间对称进行,左右对称解除; ⑺拆除中禁止敲打精扎螺纹钢筋或螺帽,防止损伤; ⑻解除完一侧所有螺帽后, 由另一侧抽出精轧螺纹钢筋至托架的操作平台上, 打捆 用吊车吊至转运汽车上。 (4)安全要点: ⑴ 操作人员必须由安全通道上下,其安全带必须系挂在箱梁或墩顶的可靠之处; ⑵ 起吊缓慢进行,保护小车或其他部件不受碰撞; ⑶ 零散物件必须使用工具箱收集后统一吊放; ⑷ 解除时,禁止人员站在精扎螺纹钢筋正面,防止螺帽或钢板凳崩裂伤人; ⑸ 人员在两侧托架间行走,必须安装安全栏杆,并保证焊接可靠。

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⑹ 遵守《吊装作业规定》 ; 2、托架拆除 (1)悬臂板梁拆除。 ⑴ 悬臂板梁采取整体吊放,栈桥内侧由吊车在栈桥上直接拆除,栈桥外侧由浮吊 直接提拆除。 ⑵ 解除栈桥侧悬臂板梁与连接斜撑间的连接。 ⑶ 将钢丝绳通过卡环连接到悬臂板梁的吊耳上,保证悬臂板梁起吊中的平稳性。 ⑷ 将套挂好的钢丝绳套入吊车的吊钩上。 ⑸ 吊钩缓慢提升悬臂板梁,待悬臂板梁缓慢脱离连接斜撑后,吊车转臂下放悬臂 板梁到运输车辆上 (在平板车上预先垫好方木或枕木, 保护悬臂板梁的直接承力部位不 受损伤) 。 ⑹ 重复⑵、⑶、⑷、⑸利用浮吊拆除栈桥外侧悬臂板梁,并将其下放到运输船上。 (2)连接斜撑拆除。 ⑴ 连接斜撑同样采取整体吊放,栈桥内侧由吊车在栈桥上直接拆除,栈桥外侧由 浮吊直接拆除。 ⑵ 利用钢丝绳及葫芦通过箱梁翼缘板预留孔临时固定连接斜撑。 ⑶ 解除栈桥侧连接斜撑与钢立柱间的连接。 ⑷ 将钢丝绳通过卡环连接到连接斜撑的吊耳上,保证连接斜撑起吊中的平稳性。 ⑸ 将套挂好的钢丝绳套入吊车的吊钩上。 ⑹ 吊钩缓慢提升连接斜撑,使钢丝绳受力后松除临时固定的葫芦及钢丝绳,继续 缓慢提升连接斜撑, 待连接斜撑缓慢脱离钢立柱后, 吊车转臂下放悬臂板梁到运输车辆 上(在平板车上预先垫好方木或枕木,保护连接斜撑的直接承力部位不受损伤) 。 ⑺ 重复⑵、⑶、⑷、⑸、⑹利用浮吊拆除栈桥外侧悬臂板梁,并将其下放到运输 船上。 (3)钢立柱拆除 ⑴ 钢立柱采取整体吊放,栈桥内侧由吊车在栈桥上直接拆除,栈桥外侧由浮吊直 接拆除。 ⑵ 利用钢丝绳及葫芦将两侧钢立柱分别捆绑于墩柱上作临时固定。 ⑶ 拆除两侧钢立柱间的精轧螺纹钢筋。

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⑷ 将钢丝绳通过卡环连接到钢立柱的吊耳上,保证钢立柱起吊中的平稳性。 ⑸ 将套挂好的钢丝绳套入吊车的吊钩上。 ⑹ 吊钩缓慢提升钢立柱,使钢丝绳受力后松除临时固定的葫芦及钢丝绳,继续缓 慢提升钢立柱,待连接斜撑缓慢脱离钢立柱后,吊车转臂下放钢立柱到运输车辆上(在 平板车上预先垫好方木或枕木,保护钢立柱的直接承力部位不受损伤) 。 ⑺ 重复⑵、⑶、⑷、⑸、⑹利用浮吊拆除栈桥外侧悬臂板梁,并将其下放到运输 船上。 (4)安全要点: ⑴ 连接螺栓解除完毕后操作人员必须由施工爬笼从托架撤出到安全区域,在人员 未到达安全区域之前,托架不得起吊,禁止人员站在托架上; ⑵ 操作人员必须戴安全帽,穿救生衣,系安全带,所有系带按规定严格紧固。安 全带不得系挂在托架上,必须系挂在单独锚固于箱梁的安全钢绳上; ⑶ 吊架各承吊部位、 钢丝绳不得起吊超过其设计吊重构件或施工用材, 如需使用, 必须由技术人员采取加固措施后方可进行; ⑷ 卡环必须按照规定拧紧并完全满丝; ⑸ 葫芦吊挂必须正确使用保险卡, 将钢丝绳安全臵于保险卡的保护内, 防止脱钩; ⑹ 在运输船上摆放托架的预定位臵垫设方木或枕木,保护托架直接承力部位不受 损伤; ⑺ 运输船在固定区域必须系挂缆风绳稳定船体。 ⑻ 遵守《吊装作业规定》 。 3、托架转运 根据现场实际施工需要, 托架转运分临时栈桥平板车转运和水上运输船转运。 水上 由运输船直接将托架部件运输到预定水域。 栈桥内侧的托架部件由平板车运输到指定位 臵。 (1)转运操作: ⑴ 转运前必须采用钢丝绳及葫芦把托架构件进行加固限位; ⑵ 平板车慢速均匀前行,禁止突然加速或急刹车,防止托架构件脱落(运输船慢 速前行,注意保护船体在行进中不受碰撞) ; ⑶ 到达目的地后,平板车缓慢滑行至完全停止前行(运输船停靠稳当) 。

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(2)吊放操作: ⑴ 在构件予放位臵垫好方木或枕木,保护其承力部位不受损伤; ⑵ 操作人员系挂起吊钢丝绳至吊车挂钩,并将钢丝绳臵于吊钩上的保险卡内; ⑶ 吊车滑车提升至吊钩轻微受力后,暂停提升; ⑷ 操作人员解除构件两侧加固用葫芦; ⑸ 吊车起吊滑轮提升至吊钩受力,调整起重臂,使其完全臵于吊点的下方; ⑹ 继续提升滑车至构件部分着陆点脱离车(船)体后暂停提升,待其完全稳定后 起钩提升,直至其脱离平板车,以减少起吊过程中托架构件的摆动; ⑺ 平板车(运输船)移除出构件摆放预定位臵; ⑻ 将构件缓慢平稳下放到垫设的方木或枕木上面; ⑼ 施工完毕后,注意清理现场施工用具:葫芦、钢丝绳、绳卡、卡环等,并检查 是否损坏。并将使用情况和破损情况作详细记录。 (3)托架转运安全要点 ⑴ 托架转运时,其下方必须垫方木或枕木,并保证其稳定,防止滚动或倾覆失稳; ⑵ 吊放托架到船舱上时,注意保持船体的平衡,防止船体侧倾; ⑶ 在风浪较大时,运输船在预定起吊区域必须系好缆绳,保证船体稳定; ⑷ 注意检查浅滩区域的水深是否满足运输船的航行要求; ⑸ 吊放或起吊作业中,禁止人员站立在作业点周围 3 米范围内; ⑹ 禁止操作人员站立在平板车上(或运输船吊放区域)直接调整托架摆放位臵。 人工调整方木或枕木的摆放位臵时,必须等到托架完全稳定,并观察确定吊钩、钢丝绳 均受力正常后方可进行; ⑺ 运输行进中,禁止人员行走在运输平板车的两侧。 ⑻ 遵守《吊装作业规定》 ; 7.3.4 托架安装 托架安装分钢立柱安装、连接斜撑安装、悬臂板梁安装、精轧螺纹钢筋安装及小车 安装五部分。 详细安装程序为: 两侧钢立柱安装→安装钢立柱对拉精轧螺纹钢筋→吊装两侧连接 斜撑→吊装两侧悬臂板梁→安装托架对拉精轧螺纹钢筋→吊装横移小车。 1、钢立柱安装

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⑴ 浇筑钢立柱 C30 混凝土调节层,要求表面必须平整、水平。 ⑵ 待混凝土调节层强度达到设计强度的 75%以上方可开始安装钢立柱,安装时要 求轻放,避免对混凝土造成破坏。 ⑶ 钢立柱采取整体吊装,栈桥内侧由吊车在栈桥上直接吊装,栈桥外侧由浮吊直 接吊装。 钢立柱安装必须对称安装, 单侧钢立安装好必须采用葫芦及钢丝绳依靠墩身进 行临时固定限位。操作人员采用葫芦固定到位的托架时,注意检查钢丝绳、绳卡是否完 好,是否完全紧固; ⑷ 分别安装两侧钢立柱。起吊作业必须平稳、缓慢进行,严禁强烈碰撞吊架,吊 装中同时注意保护葫芦或钢丝绳,以免刮碰其他构件。两侧钢立柱安装完成后,安装钢 立柱对拉精轧螺纹钢筋。 ⑸ 检查分节钢立柱间的连接螺栓及两侧钢立柱间的对拉精轧螺纹钢筋是否连接 牢固可靠。检查连接用高强螺栓规格、质量完好情况,对变形、滑丝螺栓禁止使用,同 时不得使用型号、规格不配套的螺栓;螺栓采用扳手紧固完毕后,所有螺栓必须采用扳 手复查,保证所有螺栓完全紧固。 ⑹ 松除临时固定限位的葫芦及钢丝绳。 2、连接斜撑安装 ⑴ 连接斜撑采取整体吊装,栈桥内侧由吊车在栈桥上直接吊装,栈桥外侧由浮吊 直接吊装。 ⑵ 检查吊耳可靠后,将钢丝绳及调平葫芦通过卡环连接到连接斜撑的吊耳上,保 证连接斜撑起吊中的平稳性。然后将套挂好的钢丝绳套入吊车的吊钩上。 ⑶ 缓缓起吊连接斜撑到安装位臵,通过调节葫芦调平与钢立柱连接板对准位臵后 用半数螺栓孔的限位销进行临时限位固定。 ⑷ 检查连接用高强螺栓规格、质量完好情况,对变形、滑丝螺栓禁止使用,同时 不得使用型号、规格不配套的螺栓;紧固半数螺栓后,取出限位销继续紧固其螺栓,螺 栓采用扳手紧固完毕后,所有螺栓必须采用扳手复查,保证所有螺栓完全紧固。 ⑸ 缓缓下钩至钢丝绳不受力,解除连接斜撑吊耳上的卡环。 ⑹ 重复⑵、⑶、⑷、⑸ 安装另一侧连接斜撑。 3、悬臂板梁安装 ⑴ 悬臂板梁同样采取整体吊装,栈桥内侧由吊车在栈桥上直接吊装,栈桥外侧由

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浮吊直接吊装。 ⑵ 检查吊耳可靠后,将钢丝绳通过卡环连接到连接斜撑的吊耳上,保证悬臂板梁 起吊中的平稳性。然后将套挂好的钢丝绳套入吊车的吊钩上。 ⑶ 缓缓起吊连接斜撑到安装位臵,与连接斜撑连接板对准位臵后用半数螺栓孔的 限位销进行临时限位固定。 ⑷ 检查连接用高强螺栓规格、质量完好情况,对变形、滑丝螺栓禁止使用,同时 不得使用型号、规格不配套的螺栓;紧固半数螺栓后,取出限位销继续紧固其螺栓,螺 栓采用扳手紧固完毕后,所有螺栓必须采用扳手复查,保证所有螺栓完全紧固。 ⑸ 缓缓下钩至钢丝绳不受力,解除悬臂板梁吊耳上的卡环。 ⑹ 重复⑵、⑶、⑷、⑸ 安装另一侧悬臂板梁。 4、精轧螺纹钢筋安装 (1)精轧螺纹钢筋安装 ⑴ 将悬挂在托架一侧的精轧螺纹钢筋横移,同时通过系挂在托架下部精轧螺纹钢 的缆风绳,将精轧螺纹钢的一端对位到对面托架上相应孔位; ⑵ 穿过销孔后,拧上螺帽,操作中,注意检查螺帽是否完好; ⑶ 依次对所有精轧螺纹钢进行初步安装; (2)精轧螺纹钢筋张拉 ⑴安装完后, 选取中心部位的精轧螺纹钢并将穿心钢板凳套入其一端, 注意钢板凳 中心与精轧螺纹钢筋严格对中; ⑵然后依次套入千斤顶和工具锚,拧紧工具锚后注意被动端的螺帽完全臵于卡槽 中; ⑶启动油泵,顶伸千斤顶至预拉力 50%,25T; ⑷拧紧螺帽后卸载千斤顶,松下并解除工具锚; ⑸按照从中间向上下、左右对称依次张拉完一侧的全部精轧螺纹钢; ⑹按照同样的工艺在另一侧将其按照 100%(50T)的预拉力全部张拉一次; ⑺最后再回到起始张拉侧,按照同样的工艺将其张拉至 100%(50T)即完成所有 检查。 5、小车安装 ⑴小车采取整体吊装, 栈桥内侧由吊车在栈桥上直接吊装, 栈桥外侧由浮吊直接吊

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装。 ⑵检查托架梁顶部滑移面是否平整、 干净, 对不平整的局部滑移面必须利用砂轮打 磨至满足施工要求为止; ⑶吊装前滑移面均匀涂抹黄油,然后铺设聚乙烯塑料板,塑料板必须保证完好,保 证小车平稳滑移; ⑷将小车吊装钢丝绳的卡环系扣在小车两侧的固定吊耳上, 不得随意系扣在其他部 位。 ⑸小车上的钢丝绳套入挂钩时, 注意保证小车起吊中的平稳性, 调整小车的方位与 其在托架上的方位一致; ⑹吊车缓慢提升,将小车向预定位臵移动; ⑺移动到预定安装上方 10cm 左右时暂停片刻,待小车完全稳定(不再摆动)后进 行精确定位,直到小车底部两侧滑槽完全落在托架横移轨道上; ⑻连接好千斤顶、 纵横推动架, 将横向油缸的销孔与托架滑轨边上横移销孔对位连 接,启动油泵使小车安装就位。此时栈桥内侧小车即安装完毕。 ⑼重复以上⑵~⑻利用浮吊安装栈桥外侧小车。

7.4 砼施工
5.4.1 移动模架检查 ⑴ 检查所有液压件、千斤顶、油管、控制阀等有无泄漏现象;检查四个托架千斤 顶安全锁环是否处于自锁状态;千斤顶伸高度不超过 40cm;其顶升面上的钢垫板中心 与千斤顶中心严格居中;所有液压系统均已断电。 ⑵ 检查横梁间的连接销、连接栓是否上紧,有无松动,有无遗漏。横梁间的对拉 丝杆是否连接,有无松动。 ⑶ 主梁内 40T 螺旋顶连接牢固, 螺旋顶面坡度正确, 横梁与主梁间用硬木塞卡紧。 ⑷ 检查托架施工平台上的爬梯、通道、栏杆是否安全有无焊缝开裂、栏杆晃动等 现象,安全网是否安装。 ⑸ 横梁与主梁间拉压撑杆已紧固,外模顶伸螺杆已受力。 ⑹ 确认所有精轧螺纹钢筋完好: 托架对拉精轧螺纹钢筋; 钢立柱的精轧螺纹钢筋。 ⑺ 检查模板分配梁间的连接板及连接螺栓已安装并紧固好。
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⑻ 对电路、电线、开关、控制柜进行检查,有无损坏、漏电等现象。 ⑼ 检查内模支架系统支撑牢固,尤其是墩顶加厚段部分。 5.4.2 砼浇筑要求 箱梁砼浇注的总体原则为:从悬臂端开始,逆向往墩顶浇注,最后浇注施工缝,和 已浇跨箱梁合拢连接。 箱梁砼的浇注顺序为: 底板先行, 两侧腹板斜向分层, 同步跟进, 顶板紧跟腹板的全断面浇注方式。 砼浇筑左右对称分层进行,分层厚度 30cm~50cm。严格控制左右侧的砼的浇筑段 差在 1.5 米以内(指底板、腹板及顶板砼浇筑完成后的施工长度差) 。防止模架左右侧 主梁及下横梁受力不均。 5.4.3 保证移动模架施工稳定措施 在首孔箱梁浇注时, 在钢主梁、 横梁、 牛腿等重要承重系统设臵变形、 应力测量点, 砼施工时加强观测,掌握关键数据,确保移动模架施工中的安全。 观测阶段分五个阶段:9 米悬臂端浇注完成时、简支段四分之一跨浇注完成时、简 支段二分之一跨浇注完成时、简支段四分之三跨浇注完成时、箱梁全部浇注完成时。 观测点布臵如下图:

移动模架主梁 25#墩 1 2 3 4 5 6 7 8 9 26#墩 10 11

移动模架首跨箱梁砼浇注观测点布臵图

8、移动模架安全保证措施
8.1 安全生产管理目标

〃杜绝重大伤害; 〃杜绝死亡事故; 〃无重大设备、火灾、交通、桩墩撞损等事故;
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〃事故负伤频率控制在 0.45‰以下。

8.2 安全生产组织机构
⑴安全生产保证体系 “安全生产”是一切施工的前提条件,因此,在整个施工过程中,我们必须 始终贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,建立健全的安全生产保证体系。

保证体系

组织保证

制度保证

经济保证

思想保证

安全委员会

定期检查

安全经济责任 制 设立安全奖

安全教育培训班


项目部安全领导 组 项目部安全员 经常性检查 安全第一预防为主 主 举办安全知识竞赛 赛

息 反

重点工序检查

奖罚分明



安全领导小组

人身机械保险

文明施工、安全生产

确保各道工序施工安全

⑵安全组织机构 成立以项目经理为第一责任人的安全生产保障体系,成立安全生产委员会, 设臵专门的安全管理部门,配备专门的安全管理人员,各作业队选配责任心强的 人员任本作业队的兼职安全员,在经理部的领导下,随时随地在 工地进行检查, 充分发挥监督管理作用,把事故隐患消灭在萌芽状态。

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中国中铁十局集团 项目经理

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项目副经理

项目党支书记

项目总工程师

工 程 技 术 部

安 质 部

物 资 设 备 部

办 公 室

财 务 部

合 同 部

各施工作业队 安全生产组织机构框图

8.3 基本安全保证措施
8.3.1 作业人员 (1)进入施工现场的所有人员,必须正确穿戴好安全防护用品(安全帽、救生衣、 高处作业系好安全带) 。 (2)重视施工全过程的安全控制,对全体职工进行海上施工安全知识教育,加强 现场施工人员和机械设备、船舶的安全管理,对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、 防冻、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。 (3)强化施工安全教育程序,贯彻落实安全生产方针,切实提高职工的安全素质 和自我保护意识。 (4)教育广大职工严格执行国家和有关部门、市安监站和指挥部及项目经理部的 有关安全生产的各项规章制度进行现场操作。 (5)各工种和各道工序进入现场施工前,由技术主管、现场安全员组织学习各工 种安全技术操作规程, 详细研究施工过程中可能出现的安全隐患, 制定出切实可行的安 全防护措施,严格进行施工过程控制。 (6)各道工序开工前,对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时,进行详细
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的安全交底。必须做好班前安全讲话制度。 (7)加强职工的“三不伤害”安全意识教育(即:我不伤害自己,我不伤害别人, 我不被别人伤害) 。 (8)对所吊的构件重量进行严格的计算把关,合理调配机械设备和索具,严禁违 章操作,对吊、索具进行经常检查,发现问题及时更换,认真填写《吊装令》 。 (9) 施工现场进行起吊作业时, 必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥, 起吊索具必须经常检查,不符合要求的及时更换。 (10)正确使用经理部配备的安全防护用品,高处作业正确使用安全带和速差自 控器。 (11)特殊工种人员必须持证上岗。 8.3.2 施工机具和设备 (1)在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。 (2)切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作,核实操作证,杜绝无证上岗。 (3)现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌,明确设备负责人,并做到 安全设施齐备,装臵齐全,严禁带病运转。 (4)施工现场的大型电器设备必须设臵防雨棚,小型电器设备必须配备防雨罩, 工作结束及时关闭电源,并必须设专人负责,现场专职安全人员现场监督,随时检查。 发现问题,及时督促作业队整改。 (5)起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装臵齐全 有效,开工前必须进行严格的检查,合格方能开始现场作业。 8.3.3 施工用电 (1)严格执行 JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》 。 (2)对施工用电经常组织检查,检查包括:是否符合国家和地方有关部门的规定, 线路运行情况,特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。 8.3.4 安全防护 (1)施工中必须按施工组织设计要求设臵各种安全防护设施,在危险部位根据现 场实际增设防护设施。 (2)箱梁施工属于高空作业,必须设计安全通道供施工人员上下,设臵工作平台 工操作人员作业。

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(3)箱梁施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装臵。 (4)箱梁模板的设计和支撑系统必须保证结构在各种荷载作用下的安全性,且有 一定的安全系数。 (5)为保证现场施工作业的连续性,各部作业人员在作业过程中必须密切配合, 相互照应, 发现安全隐患及时汇报。 不得违章作业, 违章指挥, 违反安全技术操作规程。

8.4 特殊工序安全保证措施
8.4.1 移动模架的拼装和行走 (1)移动模架的吊装必须有持有合格有效特殊工种操作证的人员执行。 (2)移动模架和操作平台应严格按照施工设计安装。平台四周要有防护栏杆和安 全网,平台板铺不得留空隙。作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋,水上施工穿救生衣,高 空作业系安全带。 (3)上下爬梯应按照设计图纸焊结牢固,经常出人的通道应搭设顶棚. (4)模架安装过程中,严格按照吊装施工规范进行作业,要经常调整水平、垂直 偏差,防止整体失衡。 (5)操作平台上,不得多人聚集一处,严禁向下乱抛掷钢筋、螺丝、工具等,下 班时应清扫和整理好料具。 (6)移动模架上所装臵的液压设备,电器设备,严禁他人乱动。操作平台应经常 检查,是否安全牢固. (7)移动模架行走过程必须严格按照操作规程进行,密切关注天气变化情况,合 理组织施工,不得违章操作。 (8)各工序的施工严格遵守项目各项安全管理规定和安全操作规范。 (9)进入海上施工的移动模架应增设航标灯警示。 8.4.2 钢筋制作、绑扎 (1)钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐,制作场地要平整,工作台要 稳固,照明灯具必须加网罩。 (2)拉直钢筋,卡头要卡牢,地锚要结实牢固,拉筋沿线 2m 区域内禁止行人。 (3)多人合运钢筋,起、落、转、停动作要一致,人工上下传送不得在同一垂线 上。钢筋堆放要分散、稳当,防止倾倒和塌落。
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(4)在高空、箱梁内绑扎钢筋和安装骨架,须搭设脚手架和马道。 (5) 水上帮扎钢筋时应穿好救生衣, 高空帮扎没有可靠的工作平台应系好安全带。 8.4.3 浇筑箱梁施工 (1)施工前,必须搭设好脚手架及作业平台,墩身高度在 2~10m 时,平台外侧应 设 1.3m 的栏杆及上下扶梯。10m 以上时,应加设安全网。 (2)用吊斗浇筑混凝土,吊斗提降,应设专人指挥。升落斗时,下部的 作业人员 必须躲开,上部人员亦不得身倚栏杆推吊斗。 (3)在箱梁上施工,应遵守高处作业有关规定和施工组织设计的要求。 (4)箱梁上应根据测算规定人员荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放, 不得多人聚集一处。 操作平台的水平度、 倾斜度应经常检查, 发现问题应及时采取措施。 (5)夜间施工应有足够的照明,在人员上下及运输过道处,均应设臵固定的照明 设施。 (6)主要机具、电器、运输设备等,应定机定人,严格执行交接班制度。接班时 必须对机具检查一次,并做好记录。 8.4.4 振捣器安全操作规程 (1)详细了解施工技术要求,选择与之相适应的 振捣器。 (2)附着式振捣器的动力引入线应按要求固定好,选用电动直接式振捣棒时,应 注意检查电源、电压。 (3)操作电动振捣器的 人员必须穿绝缘靴、带绝缘手套。 (4)作业时不得强拽电缆,不得用软轴拖拉机具设备。

8.5 后勤保证措施
8.5.1 经理部后勤保障 (1)保证作业时间内人员的生活物资供应,饮用水供给。 (2)及时提供防暑降温、防寒保暖物品。 8.5.2 作业队后勤保证 (1)保障现场作业人员的日常生活,饮食卫生,有充足的饮用水。 (2)合理安排现场施工,适当调节劳动强度,保证现场作业人员有足够的休息时 间,有利于提高现场的工作质量,加快施工进度。
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(3)及时与经理部联系给现场作业人员提供防暑降温、防寒保暖物品。 8.5.3 作业人员保障 (1)现场施工作业人员必须听从作业队和现场管理人员的安排,不得任意推脱改 变作业程序,影响现场施工作业安全。 (2)积极学习现浇支架施工安全作业指导书,严格按照规范和指导书要求进行现 场作业。 (3)在施工作业过程中,坚持“安全第一”的主导思想,努力提高自身的安全意 识和素质,做到“三不伤害” 。

9 移动模架施工防台应急预案
本预案是作为防汛、防洪、防台进行应急救援活动的行动指南。以努力保护人身安 全为第一目的,认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针,并注重设备和环境 的保护,避免或减少因灾害和施工过程中发生的人员伤亡和财产损失。 本预案是通过对移动模架施工重大危险源的潜在和事故后果进行分析的基础上编 制的。

9.1 防预案组织机构
9.1.1 网络图 三防领导小组 总经理

副总经理

党支部书记

总工程师

财务主管

工程技术部

机物设备部

安质部

办公室

财务部

值班室电话:0577-86560016

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真:0577-86560016

9.1.2“三防”领导小组 组 长: 石雅清(项目经理) 副组长: 石雅清(党支部书记) 耿元林、赵海峰、杨森(项目副经理) 蒲朝钦(总工程师) 成 员: 赵 楠(财务主管) 李向红(安全部) 田 刚(物资设备部) 徐进文(工程技术部) 潘磊(办公室) 9.1.3“三防”小组人员的职责 (1)总经理:全面负责项目“三防”期间施工现场的决策、指挥、协调工作,对 防台防汛工作负全面领导责任。 (2)党支部书记负责“三防”期间与上级领导机关、当地防台指挥部门及指挥部 的联络工作,在应急抢险时,负责驻地、办公区的指挥工作。 (3)主管生产副经理负责“三防”工作的具体指挥工作,对防台、防汛、防洪期 间各种人力资源的组织落实、 值班安排、 后勤保障供给和人员撤离危险区域后的安臵工 作。 (4)项目总工程师负责移动模架施工中相关结构物的加固、转移、加设保护措施 工作,对重点部位的防护进行指导。 (5)联络、调度:陈义明负责三防期间所需抢险人员的组织、机械、施工船舶及 交通船的调配、协调;安全部的同志负责重大危险源的监控、灾害性气象的收集、反馈 和对内对外的联络。 (6)物资调配部:负责救援抢险所需材料、物资的采购、调配。 (7)总经办具体负责后勤保障供给工作。负责收发上级指令,并传递到各职能部 门;落实应急车辆的调度、医疗器材、药品的配备以及防台期间生活物资的采购发放工 作。 (8) 总体联络值班由生产部负责安排, 应急预案启动 24 小时必须有人接听对讲机,

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手机、对讲机不得无故关机。 (9)预案启动,通讯室必须有人值班,保障通讯畅通。 9.1.4 基本防护措施 (1)防大风措施 ① 建立项目部气象预报网络,及时收集、整理,及时预报,做到现场施工气象信 息准确及时。每天接收三次,分两次预报:早晨 7:00,下午 17:00,现场施工根据气 象条件合理安排。按经理部值班规定大风期间 24 小时轮流值班。 ② 根据气象台发布的气象情况,随时接听天气预报,将信息及时反馈到各作业区 域。对施工现场的构件采取加强加固措施。 ③ 接到大风预报,现场适时停止施工,全体人员进入应急状态,三防领导小组立 即启动应急预案,统一部署,开展工作。 ④ 加强与气象台的联系,密切注意气象动态,及时反馈气象信息。 (2)临时设施、工棚、居住房及人员的安全防护措施 ① 台风和汛期来临前对临时设施、工棚、职工宿舍进行一次防倒塌、防漏的专项 检查,对发现的问题及时进行处理,及时采取加固和防雨措施。 ② 简易工棚经检查不能满足安全要求的严格予以拆除。 ③ 当接收到台风和汛情的预报消息时,临时设施内严禁站人,所有人员全部撤离 至安全地带。 ④ 各抢险队伍随时听候“三防”领导小组的调动和指挥。 ⑤ 遇有重大险情,启动紧急救援预案。 ⑥ 坚持“以人为本”的原则,对在防抗过程中所有人员的衣、食、住、行由总经 办统一负责安排,保证全体人员生活得到可靠保障。 ⑦ 防汛、防洪、防台工作结束,由经理部组织对施工现场、生活区、办公区进行 详细的检查,对被水淹过的区域进行消毒处理,保障人员的身体健康。

9.2 移动模架施工防台措施
移动模架施工的风力限制条件:在施工过程中,为了保证移动模架的使用安全,在 不同状态下有相应的风力限制条件:
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模架处于开模状态,尤其在纵移推进时,风力应限制在 12m/s,即 6 级风以内。 模架处于合模状态或在浇注砼时,风力应限制在 22m/s,即 10 级风以内。 模架在浇注砼后,落梁前,其抗风能力最强。 移动模架从脱模前移到重新就位约需要 2 天时间, 因此在台风来临前 3 天必须开始 着手防台工作。若在台风来临前 3 天仍未具备脱模条件,必须保持移动模架合模状态。 待台风过后方可进行脱模前移就位施工。 (1)移动模架行走时或处于开模状态遇台风防护措施 ① 台风到来前 3 天必须开始加强组织人员、机械设备及物资支持,在台风来临前 尽快完成移动模架的合模施工。 ② 检查腹板模及翼板模与主梁之间的支撑构件是否均以受力,必要时增加临时支 撑。 ③ 检查横梁间的连接销、连接栓是否上紧,有无松动,有无遗漏。横梁间的对拉 精轧螺纹钢筋是否连接,有无松动。 ④ 确认所有精轧螺纹钢筋完好: 托架对拉精轧螺纹钢筋; 钢立柱的精轧螺纹钢筋。 ⑤ 按照移动模架系统设计要求安装移动模架与墩身临时固定的防风装臵。 该装臵 ( 安装后,移动模架即可抵抗大于 12 级的大风) (2)移动模架处于砼浇注后主梁下落前状态遇台风防护措施 此时移动抗风能力最强,只需保持该状态即可。

10 45m 连续箱梁砼、钢筋、预应力施工
本标段七都大桥引桥 25#墩~34#墩为 5〓45m+4〓45m 的预应力混凝土等截面连续 箱梁,采用单箱单室结构,箱梁全宽 16.5 米,底宽 8 米,两侧悬臂长均为 10.5 米,其 梁高为 2.5 米。 预应力砼等截面连续箱梁采用移动模架逐孔浇筑进行施工。 施工时先施 工右幅箱梁,从 28#墩右幅~25#墩右幅,单向行走到 28#墩右幅向 34#右幅施工,施工 完成后进行拆除、拼装和转幅,然后从 34#左幅向 25#墩左幅方向逐孔施工。

10.1 主要施工程序
移动模架在箱梁的设计位臵就位, 安装支座, 调整底模拱度及外模位臵→绑扎底腹

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板钢筋及波纹管等附件, 并设臵内模小车轨道→内模由小车从已制箱梁内分段运出, 展 开到位并连接安装→绑扎顶板钢筋, 安装各项予埋件→浇筑箱梁混凝土→养护至规定强 度,先拆除端部外模、侧模并松开内模连接,进行初张拉,箱梁在自重作用下安全可靠 →拆除底模外侧模: 先开动主千斤顶使模架整体下落至支承台车上, 再整体拆除底模及 外侧模→移动模架的横移: 解开主梁间横向桁架及底模连接, 启动支承台车上的液压系 统, 模架分成左右两部分向两侧横移至底模可通过桥墩为止→移动模架的纵移: 启动支 承台车上的液压系统, 模架纵移至下一孔箱梁制造位臵→移动模架向中间横移合拢: 启 动支承台车上的液压系统, 左右两组模架向中间横移合拢, 合拢后将左右两部分横向桁 架及底模用螺栓连接成整体→移动模架顶升就位: 由主千斤顶将模架顶升至制造箱梁的 设计高程→下一原位制梁循环开始。

10.2 移动模架拼装
1、钢模拼装:拼装场地设在 29#墩左侧。根据每段梁的跨径和工作缝的位臵,确 定钢箱支点的加固位臵,进行焊接,钢箱打节点用高强螺栓联接。 2、钢立柱安装:钢立柱是钢珠箱支承于墩台承台上的临时支承,钢立柱下的混凝 土预制块提前浇筑或安装。 3、 钢横梁的安装: 在桥墩浇筑过程中, 预留 2 束 5-12 钢束钢管, 管内穿好钢绞线, 将位于墩身前后的钢横梁张拉锚固,使钢横梁与墩身与连通成整体。 4、托架滑撬:墩身两端各安一个托架,每个托架上安装两台 3000kN 千斤顶,以千 斤顶顶钢箱至浇筑箱的正确位臵。在托架上纵向每隔 1.6 米安装两组滑撬, 在每组滑 撬上再安装两组 2 块聚四乙烯滑板。 5、外膜安装:安装过程中,要注意底模与侧模联接处的平整度。对于两块底模之 间的的间隙,要用木板和防水胶合板嵌紧,以防漏浆。当侧模及底模安装就位后,要调 整各支点处的模板纵向标高, 使钢箱模板处于浇筑混凝土时的正确位臵, 并设臵好预留 拱度。

10.3 钢筋绑扎
在已经调整到位的移动模架外膜上绑扎钢筋。钢筋绑扎按设计及施工规范要求进 行。钢筋绑扎的顺序为:底板—腹板—顶板。施工时钢筋定位准确,保证各类钢筋保护
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层厚度,钢筋接头按规范要求错开。在底板钢筋绑扎前,要首先完成内模轨道的铺设, 即沿底模纵向安放两排砼预制块, 并通过预留孔用螺栓与底模固定, 然后在预制块上铺 设两道钢轨,轨道铺设完毕,即可开始底板和腹板钢筋绑扎。 在箱梁腹板钢筋接近完成时, 要按设计图纸要求的位臵, 绑扎纵向预应力束管道定 位筋,然后安装管道。管道要平顺。接长部分要用胶带纸裹紧。定位钢筋要编号,并与 箱梁模板号箱对应, 其焊接位臵由管道坐标计算而定。 钢筋绑扎完成之后由质检人员进 行检查,合格后方可进行下道工序施工。

10.4 内模安装
外模调整达到规范要求后进行底腹板钢筋绑扎、 穿波纹管制孔。 待底腹板钢筋绑完 进行检查通过后, 开始内模拼装工作。 移动模架内模拼装通过液压操作的内模小车进行。 第一孔内模是预拼后分段吊装, 然后在逐段连接起来。 第二孔内模是用内模小车把已浇 筑箱梁的内模拆下来,通过小车轨道运到待浇筑箱梁相应位臵再撑起来。

10.5 砼浇筑
砼浇筑采用现场搅拌, 罐车水平运输, 混凝土输送泵垂直运输及布料。 浇筑顺序为: 每联第一段从后端开始向前浇筑, 其余各段均从前悬臂端向后浇筑。 每段梁横断面砼浇 筑顺序为:先浇底板,再浇腹板,最后浇顶板。 底板砼要领先腹板砼 10~20m,浇筑时泵车输送管道通过内模预留窗口,将混合料 送入底板。下料时,一次数量不宜太多,并且要及时振捣,尤其是边角处必须填满砼并 振捣密实,以防浇筑腹板时冒浆。振捣时,先用插入式振捣器,然后用平板式振捣器将 底板砼振平。振捣完,喷洒养生剂养生。 当超前浇筑的底板砼刚接近初凝(一般浇完 2h 左右)时,即开始斜层浇筑腹板砼。 两侧腹板砼要同步进行,以保持模板支架受力均衡。每层砼浇筑厚度不得超过 50cm, 且每层均要振捣密实,严禁漏振和过振现象。振捣器采用插入式高频振捣器,每层均要 砼必须在初凝之前及时覆盖新的砼,以确保腹板砼浇注的连续性。 当腹板砼浇筑到箱梁腋点后,开始浇筑顶板砼。其浇筑顺序为先浇筑中间,后浇筑 两侧翼缘板,但两侧翼缘板要同步进行,振捣时,先用插入式振捣器,后用行夯进行振 捣整平。锚垫板下钢筋密集部位应加强振捣,严防漏振。为控制桥面标高,必须按照两
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侧模板标线高度进行砼浇筑。箱梁顶面抹面时,应使砼表面有足够的粗糙。在完成二次 抹面后,立即喷洒养生剂,覆盖养生。当砼达到终凝后再洒水养生,保持湿度。

10.6 内模脱模
当一段梁的的混凝土全部浇筑完后且强度达 70%,即可脱内模拆除端模,待每节内 模都脱离原位后,再将所有内模反向牵引 1-2m,让出张拉竿千斤顶所需的作业面,完 成内模脱卸工作。

10.7 预应力施工
1、纵向预应力 所用预应力管道均用镀锌波纹管形成。预应力钢束采用 ASTMA4167-97 的 270 级高 强底松弛钢绞线,锚具采用 YM 系列的锚固体系。安装波纹管时,要使波纹管位臵准确, 安装牢固。砼浇筑时,防止振捣器触及波纹管,导致波纹管破裂。砼浇筑后及时通孔清 孔,发现阻塞及时处理。钢绞线按经复核后图纸计算并加 80~100cm 操作长度的尺寸下 料,腹板钢束在施工缝处的连接器及张拉端均预留 120cm 的工作长度,施工时,根据不 同的千斤顶作适当调整。钢绞线用砂轮切割。钢绞线下料后进行编束、绑扎编号存放。 当箱梁砼强度达到设计强度 85%以上时方可进行预应力钢束张拉。 张拉控制力按设计要求,19?j15.24 为 3710.7KN,12?j15.24 为 2343.6KN,预应力 钢束张拉力采用张拉吨位与伸长量双控。 所用预应力钢束均采用一端张拉。 将设计要求 的张拉力分为三级。每一级张拉到要求值时,均测量一次延伸量,重复张拉至设计控制 力和相应的延伸量。将钢束的实际延伸量与计算值相比较,其误差应小于 6%。张拉过 程中做好记录,且记录要整齐、准确。 2、竖向预应力 竖向预应力钢筋Φ32 精轧螺纹粗钢筋以及相应的锚具和配套千斤顶。竖向预应力 筋管道采用内劲 47mm, 外径 50mm 的铁皮管成孔。 压浆管应引出梁体。 张拉时单端张拉, 每根钢筋的张拉力为 542KN,采用双控,实测伸长量和理论值之差不超过 6%。 竖向预应力钢筋与普通钢筋相碰时, 适当挪移普通钢筋位臵; 若竖向预应力筋与纵 向预应力筋相碰时,可适当移动竖向预应力筋。 3、顶板横向
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顶板横向预应力钢束为 3 15.24 钢绞线,锚下张拉控制力为 586KN,张拉伸长量为 7.96cm。横向预应力束均两端交错,单端张拉。钢束张拉时,砼的实际强度不小于设计 强度的 90%。

10.8 管道压浆
预应力钢束张拉结束经监理工程师验收合格后, 应尽快进行压浆。 孔道压浆是将水 泥浆用压浆机压入孔内, 使之填满预应力筋与孔道间的空隙, 让预应力筋与混凝土牢固 粘结为一整体。压浆采用真空辅助压浆工艺。 1、压浆前的准备工作 ①割切锚外钢丝。使用砂轮切割,预应力筋割切后的余留长度不得超过 2cm。 ②封锚。 锚具外面的预应力筋间隙用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞, 以免冒浆 而损失灌浆压力。封锚时预留排气孔。 ③冲洗孔道。 孔道在压浆前用压力水冲洗, 以排除孔内粉渣等杂物, 保证孔道畅通。 冲洗后用空压机吹去孔内积水,压缩空气要无油份。但要保持孔道润湿,使水泥浆与孔 壁的结合良好。 2 水泥浆的拌制 ①配合比 根据孔道形式,压浆方法,材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。孔道压浆采 用纯水泥浆,空隙大的孔道,水泥浆中可渗入适量的细砂。水灰比采用 0.4-0.45,掺 入适量减水剂时,水灰比可减小到 0.35;水泥浆中严禁掺加氯盐,水及减水剂须对预 应力筋无腐蚀作用。 ②水泥浆的拌和 先放水再放水泥,拌和时间不少于 l min,灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内 灰浆仍要低速搅拌, 并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。 水 泥浆自调制到压人管道的间隔时间不得超过 4Omin。 3、真空压浆施工工艺 张拉施工完成后,切除外露的钢绞线(注意钢绞线的外露量≤30mm) ,进行封锚。 封锚方式是用无水收缩水泥砂浆封锚。用无水收缩水泥砂浆封锚:必须将锚板及夹片、 外露钢绞线全部包裹,
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清理锚垫板上的灌浆孔,保证灌浆通道通畅。 确定抽真空端及灌浆端,安装引出管,球阀和接头,并检查其功能。 搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。 启动真空泵抽真空,使真空度达到 0.06~0.1Mpa 并保持稳定。 启动灌浆泵, 当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时, 将泵上的输送管接到锚垫板上 的引出管上,开始灌浆。 灌浆过程中,真空泵保持连续工作。 待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时, 关闭空气滤清器前端的阀门, 稍后打开 排气阀,当水泥浆从排气阀顺畅流出,且稠度与灌入的浆体相当时,关闭抽真空端所有 的阀。 灌浆泵继续工作,压力达到 0.6Mpa 左右,持压 1~2 分钟。 关闭灌浆泵及灌浆端阀门,完成灌浆。 拆卸外接管路、附件,清洗空气滤清器及阀等。 完成当日灌浆后,必须将所有沾水泥浆的设备清洗干净。 安装在压浆端及出浆端的球阀,应在灌浆后 1 小时内拆除并进行清理。 4、封端 孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净, 同时清除支承垫板、 锚具及端面混凝土的 污垢,并将端面混凝土凿毛,以备浇筑封端混凝土。封端混凝土的浇筑程序如下: ⑴设臵端部钢筋网。为固定钢筋网的位臵,可将部分箍筋点焊在支承垫板上。 ⑵妥善固定封端模板, 以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。 立模后校核梁体 全长,其长度应符合允许偏差的规定。 ⑶封端混凝土强度,要符合设计规定,若设计无规定时,不宜低于梁体混凝土强度 标准值的 80%。 ⑷浇筑封端混凝土时,要仔细操作并认真插捣,务使锚具处的混凝土密实。 ⑸封端混凝土浇筑后,静臵 lh-2h,带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间 不少于 7 昼夜。 冬季气温低于 5℃时不得浇水, 养护时间增长, 同时还应采取保温措施, 以防冻害。

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10.9 施工缝
1、施工缝的设臵 按设计在距后方桥墩支座中心线 10.5m 处 (每联最后一孔除外) 设一道竖向施工缝。 2、施工缝处理 在浇筑砼之前,将砼接缝处表面的水泥薄膜、松动石子或松散砼层清除,并将表面 凿毛,凿毛时可根据接缝处砼硬化的情况采取下列方法: ⑴砼强度达到 0.5Mpa 时,可用钢丝刷打毛或用压力水冲洗。 ⑵强度达到 2.5Mpa 时,可用钢钎凿毛。 ⑶强度达到 10Mpa 时,可用风镐凿毛。 经凿毛处理的砼表面,用压力水冲洗干净,使表面保持湿润;进行浇筑砼前,对垂 直接缝刷一层水泥净浆,对水平接缝处铺一层厚 10mm 的水泥砂浆。

10.10 现浇箱梁质量控制标准
现浇箱梁实测项目
序号 1 2 3 项目 混凝土强度(Mpa) 轴线偏位(mm) 梁(板)顶面高程(mm) 高度 4 断面尺寸 (mm) 顶宽 箱梁底宽 顶、底、腹板或肋厚 5 6 7 长度(mm) 横坡(%) 平整度(mm) 规定值或允许偏差 在合格标准内 10 〒10 +5,-10 〒30 尺量:每跨检查 1~3 断面 〒20 +10,0 +5,-10 〒0.15 8 尺量:每梁(板) 水准仪:每跨检查 1~3 处 3m 直尺:每侧面每 10m 梁长 测一处 全站仪:测量 3 处 水准仪:检查 3~5 处 检查方法和频率

10.11 劳动力、材料、机械设备投入计划
根据剩余工程总工期方案要求,45m 连续箱梁计划在 2010 年 11 月 10 日开始施工,
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七都大桥移动模架专项施工方案

地基处理、模架拼装就位、预压调试共计 4 个月,移动模架施工 12 个月(平均单跨施 工周期为 20 天) ,桥面铺装及附属 3 个月,总工期共计 19 个月,计划于 2012 年 5 月上 旬全部完成。 计划投入的主要劳动力表
序号 1 2 3 4 5 工种 木工 钢筋工 混凝土工 普工 电工 人数 20 55 16 30 2 备注

计划投入的主要材料表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 材料名称 砼 钢筋 钢绞线 精轧螺纹 锚具 锚具 锚具 锚具 锚具 连接器 连接器 铁皮管 压浆管 波纹管 波纹管 波纹管 φ93mm φ90mm 19〓60mm 材料规格 C50 HRB335 Φ 15.24 Φ32 YM15-19 YM15-12 JLM BM15-3 H-3 YM15-19 YM15-12
j

单位 m? t T T 套 套 套 套 套 套 套 M M M M M

数量 9432 1259 458.9 15.7 128 368 2176 1620 1620 112 72 2233 302 12998 7528 25120

备注

计划投入的主要施工机械表

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七都大桥移动模架专项施工方案

机械 名称

规格 型号

额定功率 (KW) 或 容 量 (m3) 或 吨位(t)

进场时间

数量

备注

移动模架 砼搅拌站 发电机 发电机 砼运输车 砼汽车泵 砼输送泵 装载机 汽车吊 对焊机 切筋机 弯筋机 交流电焊机 插入式振动器 插入式振动器 BX1-500 ZN-50 ZN-30 1.1KW 1.0KW HBT80 ZL50E 综合型 GF75 GF120 75m3/h 75KW 120KW 8m3 80m3/h 80m3/h 8t 25t

按计划进场 已进场 已进场 已进场 已进场 租赁 租赁 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 按需要进场 按需要进场

1 2 1 1 4 1 1 1 1 2 2 2 6 30 10

附表

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中国中铁十局集团 七都大桥移动模架施工工序安全管理用表 1.0

七都大桥移动模架专项施工方案

模架移动安全检查记录表
施工单位: 中铁十局集团 日 期:

工程名称 工程部位 序 号
1 2 3 4 5 6 7 8 电工班长: 安质部 : 签发意见

天 气 分模时间 检 查 内 容 初检结果 初检人
液压系统正常,横向油缸空载测试 电线、电路检查 横梁与主梁间用硬木塞塞紧 托架与小车之间的滑板完好,滑移面平整, 无杂物及焊渣,并涂抹黄油, 确定横梁对接面处所有横向联接全部打开。 下游侧翼缘模板在活动铰处弯折,保证模架 横移时有足够的行走空间 模架系统与箱梁及桥面无牵连物 小车与托架的限位块定位良好 工 长: 模架班组: 作业队: 工程部: 物资部:

检查时间 完成时间 复检结果 复检人

分 模 前 检 查 项 目

分管领导 签发意见 现场监理工程师

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中国中铁十局集团 七都大桥移动模架施工工序安全管理用表 2.0

七都大桥移动模架专项施工方案

模架移动安全检查记录表
施工单位:中铁十局集团 工程名称 工程部位 序 号 1 2 3 检 查 内 确定液压系统处于纵移状态 容 天 气 纵移时间 初检结果 初检人 日 期: 检查时间 完成时间 复检结果 复检人

桥面电缆,管线和模架无牵连,并有专人观测 检查推动架自锁装臵及螺栓完好。 安全注意事项已作详细交底;在托架平台上操 作人员必须把安全带(绳)系扣于箱梁或吊架 上,水上作业时穿好救生衣 纵移四氟滑板完好,黄油涂抹及时、充分 模架系统平面位臵与墩柱不发生冲突 涂抹行走轨道的黄油配备充分 前臂梁前移至横移小车时调整小车与鼻梁的相 对位臵。 各纵移点人员到位;通信畅通,指挥协调一致 确定液压系统处于纵移状态 工 长: 模架班组: 作业队: 工程部: 物资部:

纵 移 检 查 项 目

4 5 6 7 8 9 10

电工班长: 安质部 : 签发意见

分管领导 签发意见 现场监理工程师 温州七都大桥第二合同段

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中国中铁十局集团 七都大桥移动模架施工工序安全管理用表 3.0

七都大桥移动模架专项施工方案

模架移动安全检查记录表
施工单位:中铁十局集团 工程名称 工程部位 序 号 1 检 查 内 容 液压系统正常,横向油缸空载测试 电线、电路检查 托架与小车之间的滑板完好, 滑移面平整, 无杂物及焊渣,并涂抹黄油, 小车与托架的限位块定位良好 模架系统与箱梁及桥面无牵连物 横梁与主梁间用硬木塞塞紧 确定横梁对接面处所有横向联接全部连 接。 天 气 合模时间 初检结果 初检人 检查时间 完成时间 复检结果 复检人 日 期:

合 模 前 检 查 项 目

2 3 4 5 6 7

电工班长: 安质部 : 签发意见

工 长: 模架班组:

作业队: 工程部:

物资部:

分管领导 签发意见 现场监理工程师 温州七都大桥第二合同段

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中国中铁十局集团 七都大桥移动模架施工工序安全管理用表 4.0

七都大桥移动模架专项施工方案

托架拆除安全检查记录表
施工单位:中铁十局集团 工程名称 工程部位 序 号 1 检 查 内 容 天 气 拆除时间 初检结果 初检人 日 期: 检查时间 完成时间 复检结果 复检人

托架上电缆电线是否已经解除 安全注意事项已作详细交底;在托架平台 上操作人员必须把安全带(绳)系扣于吊 架之上,水上作业时穿好救生衣 项目部管理人员到位;通信畅通,指挥协 调一致 托架吊耳及构件焊缝是否完好, 有无开裂, 有无变形,尤其是主要承重结构或构件 钢丝绳无断丝和折断、压痕,绳卡数量齐 备、完好 ,手拉葫芦完好。 工 长: 模架班组: 作业队: 工程部: 分管领导 物资部:

托 架 拆 除 检 查 项 目

2 3 4

5

电工班长: 安质部 : 签发意见

签发意见 现场监理工程师

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中国中铁十局集团 七都大桥移动模架施工工序安全管理用表 5.0

七都大桥移动模架专项施工方案

模架移动安全检查记录表
施工单位:中铁十局集团 工程名称 工程部位 序 号 托 架 安 装 检 查 项 目 4 5 6 2 3 1 检 查 内 容 安全注意事项已作详细交底;在托架(吊 架)平台上操作人员必须把安全带(绳) 系扣于吊架上,水上作业时穿好救生衣 项目部管理人员到位;通信畅通,指挥协 调一致 吊架是否完好焊缝有无开裂,有无变形, 尤其是主要承重结构或构件 钢丝绳无断丝和折断、压痕,绳卡数量齐 备、完好,手拉葫芦完好。 托架与墩身间的橡胶板都已安装 托架间的精轧螺纹钢张拉到位 天 气 合模时间 初检结果 初检人 检查时间 完成时间 复检结果 复检人 日 期:

电工班长: 安质部 : 签发意见

工 长: 模架班组:

作业队: 工程部:

物资部:

分管领导 签发意见 现场监理工程师

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中国中铁十局集团 七都大桥移动模架施工工序安全管理用表 6.0

七都大桥移动模架专项施工方案

砼浇筑前安全检查记录表
施工单位:中铁十局集团 日 期:

工程名称 工程部位 序 号
1 2 3 4 5

天 气 浇筑时间 检 查 内 容 初检结果 初检人

检查时间 完成时间 复检结果 复检人

液压系统检查:主顶伸长不得超过 40cm,且垫板 相对主顶应居中设臵。所有液压系统电路断开。 主千斤顶:千斤顶机械锁已安装 小车横向油缸缩回 电线、配电柜检查; 安全检查:平台、楼梯、安全网;清理高空易掉 物,严禁高空抛物 主梁内 40 吨螺旋顶连接牢固,螺旋顶面坡度正 确,横梁与主梁间用硬木塞塞紧。 横梁与主梁间拉压撑杆已紧固 外模支撑框架螺旋支撑杆已受力 横梁间承重与联结销销上紧就位 托架精轧螺纹钢已上紧就位,并确认无损伤 模板分配梁间连接板已安装紧固 模板与分配梁间连接螺栓全部上好 内模支架系统检查,尤其是墩顶加厚段脚手架支 设稳固

6 7 8 9 10 11 12 13

电工班长: 安质部 : 签发意见

工 长: 模架班组:

作业队:

物资部: 工程部: 分管领导

签发意见 现场监理工程师

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七都大桥移动模架专项施工方案

温州七都大桥 2 标移动模架首跨施工前检查表
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 项目内容 牛腿方立柱和承台接触面是否水平、贴紧。 牛腿方立柱之间是否贴合紧密、螺栓是否拧紧 牛腿上口平台处的精轧螺纹钢是否受力均匀 主梁内侧四个主支撑点焊缝检查 主梁各段面的连接板是否贴合紧密 主梁各段面的连接板高强螺栓是否拧到位 主梁箱内的纵向内连接板是否全部上好 主梁外侧的砼配重钢丝绳绳卡是否卡紧 主梁和鼻梁的联结梢是否牢固 鼻梁和鼻梁的联结梢是否牢固 横梁和主梁的连接是否紧密 横梁和主梁的连接高强螺栓是否紧固到位 横梁上底模的支撑顶和横梁的连接螺栓是否紧固 底模与底模纵向之间连接的螺栓是否全部拧紧 相邻之间的底模是否搭接紧密、搭接板是否变形 底模和主梁之间的斜撑固定杆是否安装 腹板模和底模是否贴合紧密、并固定 腹板模和翼板模是否连接紧密、螺栓是否全部到位 外模支撑杆内丝是否满足 8CM 的受力长度 腹板模和腹板模是否连接紧密、螺栓是否全部到位 翼板模和翼板模是否连接紧密、螺栓是否全部到位 液压系统的全面检查、主顶稳压情况等 初检责任人 检查结果(合格/整改) 复检责任人 检查结果(合格/整改)

检查日期:

温州七都大桥第二合同段

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